Info/før/ettersnakk 2. runde Brumunddals drifting cup, 20.10.2013

[bstuning]

Brumunddal RC Klubb fortsetter med runde 2/3 av årets drifting cup!

Dette er en cup åpen for alle som ønsker å delta.
De som kjører alle rundene stryker dårligste runde fra sammenlagtlista.
Hvis lik poengsum på finaledagen veier finalerundens resultat høyest.

Sted:
Brumunddal RC Klubb.
Adresse: Buttekvernvegen 5, 2380 Brumunddal



Program for søndag 20.10 2013

Siden det ble få påmeldte har klubben bestemt å kjøre 2. Og 3. Cuprunde samme dag.
Det kjøres en runde hver vei på banen, og resultater for søndagen blir ut fra begge runders poengsum sammenlagt. Begge runder søndag teller sammenlagt i cupen. Det blir kun en best body kåring denne dagen. Tar forbehold om endring i klokkeslett fra innsjekk og utover dagen, vi må justere ut fra den tiden vi trenger.

09.00 Morgentrening medsols.
09.45 Morgentrening motsols.
10.30 innsjekk
11.00 Førermøte runde 2. Bil skal da stå klar med merkede HPi T-Drift og fulladet batteri.

- Start singeldrift umiddelbart etter førermøte.
- Twindrift. Ha batteri klart.

13.00 Karosseri lineup og kåring av best body.
14.00 førermøte runde 3. Bil skal da stå klar med merkede HPI T-Drift og fulladet batteri.


- Start singeldrift umiddelbart etter førermøte.
- Twindrift. Ha batteri klart.

16.00 Resultater

Åpen kiosk hvor vi selger kaffe, brus, pølser, toast og sjokolade.



Startkontigent kr 200,- (FOR ALLE) betales ved innsjekk for de som er påmeldt på forhånd via mail.
(Kr 250,- for påmelding på konkurranse dag.)



Påmelding:
Send Mail til sport@brumunddalrc.no
Merk mailen: 2 runde BRCK Drifting cup

Navn:
Adresse:
tlf:
født dato, år:
Chassis:
Ev team:
klubb:
OBS! Hvis du ikke har 2.4 GHz radiosystem plikter du ha med 3 forskjellige krystaller.

[bstuning]

Startliste

01 Anders Mikkelsen | GTL | Shit Happens | Tamiya TA05 VDF
02 Bjørn Steinar Nystrand | BRCK | 2380 Drift Team | Hotbodies TC-FD
03 Lars Ivar Olrud | BRCK | Enroute JXR
04 Kjell A. Vasveen | GTL | Shit Happens | TM E4D MFpro
05 Harald Andre Rundtom | Hotbodies TC-FD
06 Torstein Skjelseth | BRCK | Team Tulling | Yokomo Dib
07 Tor Ivar Henriksen | BRCK | NAV D1 | TM E4D Rally GT
08 Christian Bråten | BRCK | HPI Sprint 2
09 Sander Nilsen | BRCK | Team Manic | Hpi Sprint 2 Sport
10 Syver Hagelund | BRCK | Yokomo DIB
11 Jon Emil Hagelund | BRCK | TM E4D MF Pro
12 Vegar Aasen | BRCK | Yokomo DIB

[bstuning]

Kjøreregler RC Drifting 2013


Dommere/Løpsleder kan pålegge deltagere å være «flaggvakter»Info om dette gis på førermøte.
Singeldrift:
Kvalifisering. Kjøres på rundbane, eller markert etappe.
Singeldrift kjøres med en utøver på banen av gangen.
Det skal kjøres totalt 3 runs p.r. utøver.
Start skal skje på følgende måte:
Man skal stille seg opp føre startstrek, eller startkjegler.
Enkelte baner har akselerasjons sone hvor man setter opp høyest mulig fart føreman passerer en driftstart markering.


Dommer/løpsleder kan velge om utøvere skal kjøre en oppvarmings runde som ikkeer poengtellende. Dette opplyses i så fall under førermøte.


Kjøre/startprosedyre.
Dommeren skal spørre utøver om han/hun er klar. Fører skal bekrefte. Dommersier kjør, eller gir start tegn.
Man skal ikke starte sin run uten signal fra dommer. Dette kan gi poengtrekk.
Føreren kjører så sine runder.
Føreren skal passere målstrek/kjegler helt føre man avslutter sin run.
Stopp føre målstrek vil regnes som annullert run.
Fører kjører til start og gjentar start/mål prosedyre med tellende runde 1.2.3som dømmes med poeng.
Føreren skal etter sin runde kunne få sin poengscore fra dommere hvis førerenønsker dette.
Protest på poengsum skal kun skje av fører eller evt verge til fører innenneste deltager starter.




Den høyeste score av 3 run`s blir tellende resultat.
Hvis 2 eller flere førere har lik poeng score, blir høyeste score fra runde 2eller 3 også tellende.
Hvis fortsatt lik score mellom førere. Kjøres det 1 ekstra run for de førernedet gjelder.
Beste fører får høyeste ranking.


Poengene beregnes utfra følgende kriterier: Fart /Vinkel/Risiko/Stilog flyt.
Idealspor opplyses på førermøte.
Man kan oppnå maksimalt 100 poeng.
En run i idealspor med uavbrutt drift og flyt uten korrigeringer vil gi 70poeng.
Jo høyere vinkler jo bedre. Men føreren skal under driftingen korrigerevinklene minst mulig så bilen holder en god flyt. Ved runding av apex anbefalesat man går helt fra utsiden, og inn på apex for så gå ut mot kanten igjen slikat man får en så lang drift så mulig, og ikke bare «vender» rundt.
Økt risiko gir også ekstra poeng. For eksempel. Føreren går så nære apex ellerytterkanter av banen så mulig der det måtte passe for idealsporet. Eller at detholdes ett høyt tempo kombinert med dette.
Man kan yttligere opptjene følgende 30 poeng for.
inntil 5p for høye vinkler.
Inntil 5p for høy fart.
inntil 5p for risiko(nære apex eller ytterkanter)
Det er også markert poengsankere på banen. (klippingpoints)
Man oppnår 2 eller 5p p.r. klipping Point. Det er maksimalt 3 tellende klippingPoints på en bane.
Klippingpoint sone 1 gir 5poeng (0-15 cm fra banens ytterlinje)
Klippingpoint sone 2 gir 2poeng (15-40 cm fra banens ytterlinje)


Poengtrekk Singeldrift:
Uryddig Drifting.
Ujamt tempo.
Stadige korrigeringer.
Utenfor idealspor.
Fishtailing/wobbling.
Nesten stopp.
Store poengtrekk:
Snurring. Over 180 grader.
Full stopp.
Rygging.
Krasj.
Offroad. (To hjul tillates på Curbe/banemarkering, Tre regnes som offroad).(subbing av vegg lov hvis bilen ikke endrer fart, vinkel eller kurve)
Hvis man får en stopp, snurr eller crash skal man kjøre runden ferdig underkvalifiseringen.
Da man kan få inntil 10 poeng for bra drifting med selv om man har gjort en graverendefeil.
Ved flere snurrer/crash får man 0 poeng.
Dette gjøres for og få ett riktig oppsett til Twindrifting hvis flere førerehar feilet i alle sine 3 runder i kvalifiseringen.


Twindrift.Her skal to biler kjøre mot hverandre. (settes opp ut ifra score isingeldrift)
Det skal kjøres 2 heat.
Den ene skal lede heatet, og den andre skal følge på.
Etter 1 heat bytter rollene hvor følgebil begynner å lede.
Det er alltid den som har høyest ranking i Singeldrift som begynner somlederbil i 1 heat.




Kjøre/start prosedyre.
Start skal skje på følgende måte:
Man skal stille seg opp føre startstrek, eller startkjegler, følge bil skal ståbak eller ved siden av lederbil, eller legge seg inn bak lederbil rett etterstart.
Følge bil skal aldri stå foran, eller i en posisjon hvor den kan forstyrrelederbil ved start.
Enkelte baner har akselerasjons sone hvor man setter opp høyest mulig fart føreman passerer en driftstart markering. Dette opplyses i så fall under førermøte.


Forbikjøring i akselerasjonssone eller første sving er forbudt.


Dommeren skal spørre utøvere om de er klare.Begge førere skal bekrefte.
Dommer sier kjør, eller gir start tegn.
Man skal ikke starte uten signal fra dommer. Dette kan gi poengtrekk.
Førerne skal passere målstrek/kjegler helt føre man avslutter sin run.
Stopp føre målstrek vil regnes som annullert run.
Førere kjører til start og gjentar start/mål prosedyre med poengtellende runde1, og etter målgang umiddelbart gjør seg klare til runde nr 2 med rollebyttemellom lede og følgebil.


Hvis førere har lik poeng score etter 2 heat, blir det omkjøring man kjører da2 nye heat med rollebytte.
Hvis fortsatt lik score mellom førere kjøres heatene om igjen til det kåres envinner (gjelder topp 16).
Ved mere enn 2 omkjøringer på plasseringer utenfor topp 16, kan hoveddommerutrope en vinner etter kjørestil, eller velge flere omkjøringer.




Poengfordeling Twindrift:
Det er 10 poeng som fordeles mellom førere p.r heat.
Ved krasj, kjør alltid ferdig runden hvis dommeren ikke stopper løpet.
Dommerene kan velge å kalle det en race-insident ,og se bort i fra dette.
Kjøringen vil da avgjøre poengfordelingen.




Lederbil sin oppgave.
Leder bil skal følge idealspor og holde en best mulig stil og vinkler som frasingeldriften. Dvs den skal følge banens klippingpoints selv om de ikke girpoeng i twindriftingen. Den skal også følge løpsleder/dommers oppfordringer omsporvalg fra singeldriften. Leder bil skal også sette opp høyest mulig tempofor å forsøke og riste av seg følgebil. Hvis den klarer å øke forspranget tilfølgebil med optimal drifting, og sporvalg. Tildeles minimum 1 poeng til tillederbil.
Synlig senkning av hastighet ifht. fremprovosering av kollisjon kan/vil føretil tap av begge heat og kan i verste fall føre til diskvalifisering avkonkurransen. Hvis dommere er i tvil om dette forekommer i ett heat kan deuoppfordret forlange at runden startes på nytt.


Følgebil sin oppgave.
Følgebil skal følge lederbil, og legge press på leder bil ved åopprettholde eller minske avstanden til lederbil gjennom løypa. Dette skalgjøres med minst like fin stil som lederbil.
Hvis følgebil minsker eller opprettholder dette tildeles 1 poeng.
Hvis følgebil holder høyt press på lederbil(ligger med veldig liten avstand)Tillates bremsinger/korrigeringer fra følge bil, så lenge den opprettholderpresset på lederbil.
Forbikjøring.
Kun tillatt hvis lederbil kommer ut av idealspor, gjør alvorlige feil, ellerhvis leder bil holder ett urimelig lavt tempo (stor nivå forskjell)
Forbikjøring skal kun skje ved en clean pass. Dvs man skal holde bilen i driftgjennom hele forbikjøringen, og man skal ikke forstyrre lederbil slik at den måbremse eller styre unna.
Brudd på dette fører til poengtrekk.
Store PoengtrekkTwindrift. (trekker ned til 0 poeng)
Snurring. Over 180 grader.
Full stopp.
Rygging.
Offroad. (To hjul tillates på Curbe, Tre regnes som offroad)
Hard Krasj med stor vinkelendring/stor endring av retning.
Krasj med motstanderens bil så den vesentlig endrer kurve/retning.




Poengtrekk Twindrift (trekker ned til 1poeng)
Krasj med liten vinkelendring/liten endring retning.
Korte stopp.
Gjør man feil av denne karakter 2 ganger i en run har man 0 poeng og dommereskal stoppe løpet.
Hvis begge førere gjør en 1 poeng feil i samme heat legges Driftingen til grunnfor fordelingen av de 10 poengene.




Subbing av vegg eller motstanders bil er tillatt, og skalIKKE gi poengtrekk hvis bilen ikke endrer fart, vinkel eller kurve.
Protest skal skje av fører eller evt verge for fører innen neste heat starter.






Biltekniske regler 2013.
Bil/Chassis:
1:10 scala 4wd Drifting eller Touring chassis (on road biler).
M-chassis er ikke tillat selv om de nå kommer som 4wd.
Buggy/ crawler Tillates ikke.
Montering av oppgraderings utstyr tillates, men ikke elektronisk hjelpe utstyrsom Drifte gyro.
Man kan fritt velge girutvekslinger mellom foran og bak, samt på motor.
4hjuls styring tillates ikke
Høyde og vekt: Vektbalansering av bilen tillates. Inntil 200gram.Det skal ikke monteres utstyr på chassiet som øker risikoen for å skadeandres biler.
Høyde Fritt, men det anbefales minimum 5 mm klaring på chassis platen. (enkeltebaner har minimums krav til dette. Ved slike tilfeller skal løpsleder/dommeropplyse om dette ved innsjekk)
Motor:
1Stk Elektrisk 540 Størrelse motor.
Børster/børsteløst. Med eller uten sensor.
Fritt med turn/timing/boost
Kjølevifte tillates.
Dekk/Felg:
KUN Merkede Hpi T-drift med 26 millimeter bredde. ( valgfritt blanke ellermønster)
Det tillates ikke bruk av klister eller slipp middel med mindredommere/løpsleder oppfordrer til dette på førermøte p.g.a urimelige forhold fordrifting.
Dekkene skal ikke på noen måte modifiseres annet enn det som regnes som normalslitasje. Men det tillates å snu dekkene hvis man ønsker p.g.a slitasje.
Det er til en vær tid førerens ansvar å se til at dekkmerkingen ikke slitesbort.
Til offisielle treninger og frikjøring før løp kan det benyttes plastdriftedekk av TILSVARENDE egenskaper som Hpi T-drift. Driftedekk som girunormalt høy fart på banen er Forbudt.
Brudd på dekkregler kan gi umiddelbar diskvalifikasjon også under offisielltrening.
Alle typer felger tillates så lenge de ser realistiske ut ogikke har ting som stikker ut til fare for andres biler, dette gjelder ogsåakslinger og hjul muttere.
Eks touring dishweels tillates ikke.
Hjulene skal ikke stikke mere enn 1 mm på utsiden av karosseriet fra toppen avdekket. Hvis felgen er breiere enn dekket tillates ytligere 1mm felgkant.Hjulene kan stikke lengre ut i bunnen ved bruk av mye camber.


Reparasjonstid:
Ved teknisk problem tildeles 5 minutter til utbedring. Hvis bilen ikke larseg reparere kan dommere på skjønn avgjøre om du tillates bruk av reservebil,eller låne bil.
Bytting av chassis etter konkuransen harstartet tillates ikke, med mindre man har ett teknisk problem som ikke larseg reparere.
Dette skal i så fall uoppfordret fremvises for dommere/teknisk kontrollant.




Karosseri:
Kun lexankarrosseri tillates.
Karosseriet skal være av karakter som forbindes med vanlig personbil/lettvarebil.
Sedan/Coupe /Cabriolet/Pickup/Stasjonsvogn.
Kassebil/lastebil tillates ikke.
Aerodynamiske/urealistiske touring karosserier tillates ikke.
Det samme gjelder karosserier i Buggyform og Hot Rods hvor hjulene er blottet.
Karosseriet kan modifiseres etter eget ønske. F.eks. ombygg til kabriolet,pickup, bredding av skjermer etc., men får ikke overstige 220mm bredde inklusiveutstikk av speiler, spoilere osv. Modifisering av karosseriet må ikke utføresslik at det øker risikoen for å påføre andres biler skade ved sammenstøt.
Montering av interiør tillates.
(Biler med rat/oppussings utseende) tillates hvis de har ett gjennomført tema.
Karosseriet skal være lakkert.
Vinduer skal være markert slik at karroseriet får ett realistisk utseende.Farge/tetthet valgfritt.
Men det anbefales klare, eller lakkert med Transparent spray.
Det oppfordres(men dette er ikke ett krav) til bruk av minimum 4 lysdioder. 2foran og 2 bak.
Det er ingen øvre grense på antall lys.
Karosseriet skal til en vær tid holdes så rent pent så mulig.
Alt tilleggsutstyr som potter og spoilere skal festes på en forsvarlig måte.
Utstyr som faller av under kvalik/løp som oppfattes som forstyrrende ellerforsinkende for arrangementet kan føre til trekk av poeng.
Har du ett karosseri du er usikker på om godkjennes, så ta med ett ekstra du ertrygg på, eller henvend deg til arrangør/løpsleder i forkant av konkurransen.


Karosseriet skal festes på en måte så dommer/teknisk kontrollant kan ta det avfor kontroll.
Hvis man har lysledninger etc som vanskeliggjør dette så skal føreren av bilenvære til stede under hele kontrollen.
Løps leder/dommer kan på skjønn underkjenne karrosseriet hvis han/hun mener detaviker, eller er til fare for andres biler.
Radioutstyr:
Man kan fritt velge radioutstyr. Det anbefales 2.4ghz
Hvis man har FM radio MÅ man ha med seg minst 3 forskjellige krystaller. Disseskal være godt merket, og meldes til løpsleder/dommer under innsjekk.
Batteri:
2 celler Lipo, eller maks 6 celler nimh
Lipo batterier skal være hardcase.
Batteriet skal sitte forsvarlig montert under kjøring og teknisk kontroll.
Ladning på alle innendørs arrangement skal forekomme i Lipo poser.
Kamera i bil tillates hvis det monteres innvendig i bilen oger fjernbetjent eller har autostartfunksjon. Dette skal ikke under noenomstendighet forsinke arrangementet.
Andre arrangører/klubber kan fritt ta i bruk dette reglementet hvis de ønsker.Dette for å samle alle i denne sporten under samme forutsetninger.

[bstuning]

Resultater etter 1. Cup runde:

1. Dag Erik Kristoffersen 20p
2. Tor Ivar Henriksen 18p
3. Robert Smeby 16p
4. Bjørn Steinar Nystrand 14p
5. Sander R. Nilsen 12p
6. Syver Hagelund 11p
7. Vegar Berntsen 10p
8. Joakim Brattrud 9p
9. Lars Ivar Olrud 8p
10. Jon Emil Hagelund 7p
11. Torstein Skjelseth 6p
12. Anders Mikkelsen 5p
13. Steinar Orholm 4p
14. Stian Bakke Kolstad 3p
15. Kjell Arne Vasveen 2p
16. Arturas Barodzisas 1p
17. Robert Lindsveen. 0p
18. Harald Andre Rundtom. 0p
19. Kristoffer Brattrud. 0p

[bstuning]

Resultater runde 2:


Resultater runde 3:


Tellende poeng i Cup:

[bstuning]

Total liste Cup:
1 Tor Ivar Henriksen, 32p
2 Vegar Berntsen, 28p
2 Lars Ivar Olrud, 28p
4 Bjørn Steinar Nystrand, 24p
5 Jon Emil Hagelund, 23p
6 Syver Hagelund, 22p
7 Dag Erik Kristoffersen, 20p
8 Sander Nilsen, 19p
9 Anders Mikkelsen, 17p
10 Robert Smeby, 16p
11 Kjell Arne Vasveen, 10p
12 Joakim Brattrud, 9p
12 Vegar Aasen, 9p
14 Torstein Skjelseth, 6p
14 Harald Andre Rundtom, 6p
16 Christian Bråthen, 5p
17 Steinar Orholm, 4p
18 Stian Bakke Kolstad, 3p
19 Arturas Boradzisas, 1P
20 Robert Lindsveen, 0p
20 Kristoffer Brattrud, 0p