Info/Påmelding 1 RUNDE NORWEGIAN RC DRIFT CHALLENGE 02.02.2014

[Ford BDA]

Drammen RC klubb fortsetter jakten på Norges beste RC Drifter i Sammarbeid med:

Brumunddal RC Klubb
Land RC
Hadeland RC Klubb
Tofte RC Klubb
Larvik RC Drifting.
www.gsbildeler.no

Det skal i år kjøres 6 runder i serien, en skal strykes for de som kjører alle. Finalen teller høyest ved lik poengsum.

Nivået i Norsk RC Drifting har aldri før vært høyere.
Nytt for året: Alle som deltar får poeng og det skal også kåres en CS konge !!
Spenn deg fast og gjør klar til 2014 Sesongen !!
__________________________________________________ ____________________
Program:

Fredag:
Kl 18.00-21.00 Fritrening (kr 50,-)

Lørdag:
10.00-15.00 Fritrening. (Kr 50,-)
16.00-18.00 Offisiell Trening.
18.10 Førermøte
18.30 Singeldrift for de som kan på Lørdag.

Søndag:
08.30 Dørene åpnes.
09.00-11.00 Ofisiell trening.
11.00 Førermøte Start singeldrift for de som ikke har kjørt Lørdag.
Karrosseri konkuranse.
Førermøte Twindrtift
Twindrift
Premieutdeling.
__________________________________________________ ____________________
Åpen kiosk hele helgen.
Husk kontanter siden det ikke er kortleser på banen.
All bruk av rusmidler er forbudt og fører til diskvalifisering/bortvisning fra arrangementet!

Sted:
Brummundal RC Klubb.
Butterkvernveien 5
2380 Brumunddal

https://maps.google.no/maps?hl=no&q=...ed=0CCkQ8gEwAA

[Ford BDA]

Fører liste kommer her:


Bekreftede påmeldinger:

P50 Erik Risvik Yokomo DiB GSPERFORMANCE DRC Bet 1
S50 Håkon Fiskvik Tamiya VDF 2 DRIFTHUNTERS Hadeland Rc klubb bet 2
P50 Bjørn Steinar Nystrand Yokomo DIB BRCK bet 3
D50 Ilir Ramadani Tamiya vdf 2 DRIFTHUNTERS Hadeland Rc Klubb bet 4
P50 Bjørn Andersen MST XXX-D HRS bet 5
D50 Sander R. Nilsen Yokomo DIB DriftLAB BRCK bet 6
P50 Nicolai Warrenfors Yokomo DIB GS PERFORMANCE DRC bet 7
SCS Finn-Arild ELLINGSTAD EnRoute 2 Team XO Tofte RC Bet 8
S50 Robert Smeby Yokomo DIB 2380 drift team BRCK bet 9
P50 Helge Punkrock Dalen Yokomo DIB Nordic Frost DRC bet 10
P50 Kjetil Eidsand Tamiya VDF 2 Hadeland Rc Klubb bet 11
SCS Marius Engebretsen EnRoute JXR DriftWorks DRC bet 12
S50 Frode Engebretsen EnRoute JXR DriftWorks DRC bet 13
P50 Joakim Rokke Tamiya TRF 417 DRC Betalt 14
PCS Lasse Sørensen Street jam ota r3r RC-ProDrift DRC Bet 15
PCS Jonas Mathisen MST FS-01D PlanD DRC betalt 16
SCS Rolf Edgar Egholm Larsen EnRute Team Larvik DRC betalt 17
D50 Christian Bråten Hotbodies TC-FD BRCK Bet 18
DCS Ronny t.skoglund Yokomo DIB Solør mck/avd rc Bet 19
DCS Kenneth Skoglund Yokomo DIB Solør MCK /avd RC Bet 20
PCS Ole Johan Fuglerud EnRoute VSF DRC Bet 21
D50 Anders Mikkelsen Tamiya VDF Shit Happens GTL RC-Klubb Bet 22
DCS Kjell Arne Vasveen Yokomo DIB Shit Happens GTL RC-Klubb Bet 23
DCS Joachim Iversen Yokomo DIB Solør MCK /avd RC Bet 24
S50 Jon Emil Hagelund Yokomo DIB BRCK Bet 25
SCS Kim Pettersen Tamiya VDF 2 HRS Bet 26
P50 Syver Hagelund Yokomo DIB BRCK Bet 27
P50 Lars Ivar Olrud Yokomo dpm BRCK Bet 28
S50 Tor Ivar Henriksen MST XXX-D VIP BRCK Bet 29
S50 Lars Erik Blisten EnRoute JXR EVO HRS bet 30
D50 Torstein Skjelseth Yokomo DIB HBK BRCK bet 31
S50 Ola Høibybråten Tamiya VDF 2 HRS bet 32
PCS Ole Kristian Blix MST XXX-D VIP VTF Tofte RC klubb bet 33
SCS Stian Ødegård Kasemoto Gravity Basement Bandits Hadeland RC klubb bet 34
S50 Sindre M. Ødegård Sakura Xi Drifthunters Hadeland RC Klubb bet 35
PCS Kim Gramde MST XXX-D VIP Road Killer's DRC bet 36
S50 Steinar Orholm Yokomo DIB BRCK bet 37
PCS Kjetil Teigen Tamiya VDF 2 Team XO DRC bet 38 AVMELDT
S50 Vegar Aasen Yokomo DIB BRCK bet 39
PCS Jarle Østby Lundby MST FS - 01D CrazyDrift DRC bet 40
SCS Svein Willy Nordheim EnRuote JXR Crazydrift DRC bet 41
S50 Emil J. Reinsborg hpi tc-fd Hadeland RC klubb bet 42
D50 Robin Hogstad chassis HB TCX BRCK bet 43
P50 Tobias Røed Larsen EnRoute EVO Team Dragon DRC bet 44


44___________________________________________
Reserveliste:


P50 Tony Tangen Tamiya VDF 2 DriftLAB
DCS Alex Moen Stensrud sakura d3 Solør mc klubb

[Ford BDA]

Treningsgrupper kommer her:

Trening / Singeldrift Lørdag:

1 Erik Risvik
2 Torstein Skjelseth
3 Joakim Rokke
4 Steinar Orholm
5 Jon Emil Hagelund
6 Vegard Aasen
7 Finn-Arild Ellingstad
8 Sander Nilsen
9 Syver Hagelund
10 Lars Ivar Olrud
11Tor Ivar Henriksen
12 Ole Kristian Blix

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Trening / Singeldrift Søndag:

1

[Ford BDA]

Godkjente dekk 2014.

http://hpiracing.com/en/part/4406

http://hpiracing.com/en/part/4421

http://hpiracing.com/en/part/4422

http://hpiracing.com/en/part/4423

http://hpiracing.com/en/part/4424

http://hpiracing.com/en/part/4425

Regler 2014


Kjøreregler RC Drifting 2014
Dommere/Løpsleder kan pålegge deltagere å være «flaggvakter» Info om dette gis på førermøte.
Dommer/løpsleder kan velge om utøvere skal kjøre en oppvarmings runde som ikke er poengtellende. Dette opplyses i så fall under førermøte.

Singeldrift:
Kvalifisering. Kjøres på rundbane, eller markert etappe.
Enkelte baner har akselerasjons sone hvor man setter opp høyest mulig fart føre man passerer en drift-start markering.
Singeldrift kjøres med en utøver på banen av gangen.
Det skal kjøres totalt 3 runs p.r. utøver.
Kjøre/startprosedyre.
Start skal skje på følgende måte:
Man skal stille seg opp føre startstrek eller startkjegler.
Man skal ikke starte sin run uten signal fra dommer. Dette kan gi poengtrekk.
Dommeren skal spørre utøver om han/hun er klar. Fører skal bekrefte. Dommer sier kjør, eller gir start tegn.
Fører starter så sin første poengtellende run.
Føreren skal passere målstrek/kjegler helt føre man avslutter sin run.
Stopp føre målstrek vil regnes som annullert run.
Fører kjører til start og gjentar start/mål prosedyre med tellende runde 2.3 som dømmes med poeng.
Føreren skal etter sin runde kunne få sin poengscore fra dommere hvis føreren ønsker dette.
Protest på poengsum skal kun skje av fører eller evt verge til fører innen neste deltager starter.


Den høyeste score av 3 run`s blir tellende resultat.
Hvis 2 eller flere førere har lik poeng score, blir høyeste score fra runde 2 eller 3 også tellende.
Hvis fortsatt lik score mellom førere. Kjøres det 1 ekstra run for de førerne det gjelder.
Beste fører får høyeste ranking.


Poengene beregnes utfra følgende kriterier: Fart /Vinkel/Risiko/Stil og flyt.
Idealspor opplyses på førermøte.
Man kan oppnå maksimalt 100 poeng.
En run i idealspor med uavbrutt drift og flyt uten korrigeringer vil gi 70 poeng.
Jo høyere vinkler jo bedre. Men føreren skal under driftingen korrigere vinklene minst mulig så bilen holder en god flyt. Ved runding av apex anbefales at man går helt fra utsiden, og inn på apex for så gå ut mot kanten igjen slik at man får en så lang drift så mulig, og ikke bare «vender» rundt.
Økt risiko gir også ekstra poeng. For eksempel. Føreren går så nære apex eller ytterkanter av banen så mulig der det måtte passe for idealsporet. Eller at det holdes ett høyt tempo kombinert med dette.


I banens idealspor er det 3 klippingpoints. Disse kan være utført på følgende måter:
1. Ett fast punkt ut fra banemarkering/vant/curbe med 2 markeringer.
*1 markering gir 5poeng (0-15 cm fra banens ytterlinje)
*2 markering gir 2poeng (15-40 cm fra banens ytterlinje)
2. Ett parti av banen som er merket opp i 2 soner hvor man må drifte gjennom begge soner for og oppnå 5 poeng. Hvis man bare er innom en av sonene vil dette kun gi 2 poeng, begge soner gir 5 poeng.
Banestørrelse og underlagets vanskelighetsgrad avgjør hvor bred fra banemarkering/vant disse sonene skal være.
Arrangør kan fritt velge kombinasjon av disse, men det skal alltid være 3 klippingpoints som totalt skal kunne gi 15 poeng.
Man kan yttligere opptjene fra 1-15 poeng for følgene šwowš faktorer.
Høye vinkler.
Høy fart.
Høy risiko(nære apex eller ytterkanter)
God motsyrings kontroll.
Her skal dommerne være kritiske og ikke dele ut 15 poeng bare for en av disse faktorene.


Poengtrekk Singeldrift:
Uryddig Drifting/Touring tendenser.
Ujamt tempo.
Stadige korrigeringer.
Utenfor idealspor.
Fishtailing/wobbling.
Nesten stopp.
Store poengtrekk:
Snurring.
Over 180 grader.
Full stopp.
Rygging.
Krasj.
Offroad. (To hjul tillates på Curbe/banemarkering, Tre regnes som offroad). (subbing av vegg lov hvis bilen ikke endrer fart, vinkel eller kurve)
Hvis man får en stopp, snurr eller crash skal man kjøre runden ferdig under kvalifiseringen.
Da man kan få fra 1-10 poeng for bra drifting selv om man har gjort en graverende feil.
Ved flere snurrer/crash får man 0 poeng.
Dette gjøres for og få ett riktig oppsett til Twindrifting hvis flere førere har feilet i alle sine 3 runder i kvalifiseringen.


Twindrift.
Her skal to biler kjøre mot hverandre. (settes opp ut ifra score i singeldrift)
Det skal kjøres 2 heat.
Den ene skal lede heatet, og den andre skal følge på.
Etter 1 heat bytter rollene hvor følgebil begynner å lede.
Det er alltid den som har høyest ranking i Singeldrift som begynner som lederbil i 1 heat.
Forbikjøring i akselerasjonssone eller første sving er forbudt, med mindre lederbil kjører ut/krasjer.
Kjøre/start prosedyre.
Start skal skje på følgende måte:
Man skal stille seg opp føre startstrek, eller startkjegler, følge bil skal stå bak eller ved siden av lederbil, eller legge seg inn bak lederbil rett etter start.
Følge bil skal aldri stå foran, eller i en posisjon hvor den kan forstyrre lederbil ved start.
Man skal ikke starte uten signal fra dommer. Dette kan gi poengtrekk.


Dommeren skal spørre utøvere om de er klare. Begge førere skal bekrefte.
Dommer sier kjør, eller gir start tegn..
Førerne skal passere målstrek/kjegler helt føre man avslutter sin run.
Stopp føre målstrek vil regnes som annullert run.
Førere kjører til start og gjentar start/mål prosedyre med bytte av roller mellom lederbil og følgebi.


Hvis førere har lik poeng score etter 2 heat, blir det omkjøring man kjører da 2 nye heat med rollebytte.
Hvis fortsatt lik score mellom førere kjøres heatene om igjen til det kåres en vinner (gjelder topp 16).
Ved mere enn 2 omkjøringer på plasseringer utenfor topp 16, kan hoveddommer utrope en vinner etter kjørestil, eller velge flere omkjøringer.


Poengfordeling Twindrift:
Det er 10 poeng som fordeles mellom førere p.r heat.
Ved krasj, kjør alltid ferdig runden hvis dommeren ikke stopper løpet.
Dommerene kan velge å kalle det en race-insident ,og se bort i fra dette.
Kjøringen vil da avgjøre poengfordelingen.

Lederbil sin oppgave.
Leder bil skal følge idealspor og holde en best mulig stil og vinkler som fra singeldriften. Dvs den skal følge banens klippingpoints selv om de ikke gir poeng i twindriftingen. Den skal også følge løpsleder/dommers oppfordringer om sporvalg fra singeldriften. Leder bil skal også sette opp høyest mulig tempo for å forsøke og riste av seg følgebil. Hvis den klarer å øke forspranget til følgebil med optimal drifting, og sporvalg. Tildeles minimum 1 poeng til til lederbil.
Synlig senkning av hastighet ifht. fremprovosering av kollisjon kan/vil føre til tap av begge heat og kan i verste fall føre til diskvalifisering av konkurransen. Hvis dommere er i tvil om dette forekommer i ett heat kan de uoppfordret forlange at runden startes på nytt.


Følgebil sin oppgave.
Følgebil skal følge lederbil, og legge press på leder bil ved å opprettholde eller minske avstanden til lederbil gjennom løypa. Dette skal gjøres med minst like fin stil som lederbil.
Hvis følgebil minsker eller opprettholder dette tildeles 1 poeng.
Hvis følgebil holder høyt press på lederbil(ligger med veldig liten avstand) Tillates bremsinger/korrigeringer fra følge bil, så lenge den opprettholder presset på lederbil.
Forbikjøring.
Kun tillatt hvis lederbil kommer ut av idealspor, gjør alvorlige feil, eller hvis leder bil holder ett urimelig lavt tempo (stor nivå forskjell)
Forbikjøring skal kun skje ved en clean pass. Dvs man skal holde bilen i drift gjennom hele forbikjøringen, og man skal ikke forstyrre lederbil slik at den må bremse eller styre unna.
Brudd på dette fører til poengtrekk.
Store Poengtrekk Twindrift. (trekker ned til 0 poeng)
Snurring. Over 180 grader.
Full stopp.
Rygging.
Offroad. (To hjul tillates på Curbe, Tre regnes som offroad)
Hard Krasj med stor vinkelendring/stor endring av retning.
Krasj med motstanderens bil så den vesentlig endrer kurve/retning.


Poengtrekk Twindrift (trekker ned til 1 poeng)
Krasj med liten vinkelendring/liten endring retning.
Korte stopp.
Gjør man feil av denne karakter 2 ganger i en run har man 0 poeng og dommere skal stoppe løpet.
Hvis begge førere gjør en 1 poeng feil i samme heat legges Driftingen til grunn for fordelingen av de 10 poengene.
Subbing av vegg eller motstanders bil er tillatt, og skal IKKE gi poengtrekk hvis bilen ikke endrer fart, vinkel eller kurve.
Protest skal skje av fører eller evt verge for fører innen neste heat starter.

Biltekniske regler 2014.
Bil/Chassis:
1:10 scala 4wd Drifting eller Touring chassis (on road biler).
M-chassis er ikke tillat selv om de nå kommer som 4wd.
Buggy/ crawler Tillates ikke.
Montering av oppgraderings utstyr tillates, men ikke elektronisk hjelpe utstyr som Drifte gyro.
Man kan fritt velge girutvekslinger mellom foran og bak, samt på motor.
For CS klasser kreves minimum 1.3 gear-rate og oneway diff. (alt under dette regnes som 50/50.)
4hjuls styring tillates ikke
Høyde og vekt: Vektbalansering av bilen tillates. Inntil 200gram.
Det skal ikke monteres utstyr på chassiet som øker risikoen for å skade andres biler.
Høyde Fritt, men det anbefales minimum 5 mm klaring på chassis platen. (enkelte baner har minimums krav til dette. Ved slike tilfeller skal løpsleder/dommer opplyse om dette ved innsjekk)
Motor:
1Stk Elektrisk 540 Størrelse motor.
Børster/børsteløst. Med eller uten sensor.
Fritt med turn/timing/boost
Kjølevifte tillates.
Dekk/Felg:
KUN Merkede Hpi T-drift med 26 millimeter bredde.
Godkjente dekk/delenummer.

http://hpiracing.com/en/part/4406

http://hpiracing.com/en/part/4421

http://hpiracing.com/en/part/4422

http://hpiracing.com/en/part/4423

http://hpiracing.com/en/part/4424

http://hpiracing.com/en/part/4425

Det tillates ikke bruk av klister eller slipp middel med mindre dommere/løpsleder oppfordrer til dette på førermøte p.g.a urimelige forhold for drifting.
Dekkene skal ikke på noen måte modifiseres annet enn det som regnes som normal slitasje. Men det tillates å snu dekkene hvis man ønsker p.g.a slitasje.
Det er til en vær tid førerens ansvar å se til at dekkmerkingen ikke slites bort.
Til offisielle treninger og frikjøring før løp kan det benyttes plast driftedekk av TILSVARENDE egenskaper som Hpi T-drift. Driftedekk som gir unormalt høy fart på banen er Forbudt.
Brudd på dekkregler kan gi umiddelbar diskvalifikasjon også under offisiell trening.
Alle typer felger tillates så lenge de ser realistiske ut og ikke har ting som stikker ut til fare for andres biler, dette gjelder også akslinger og hjul muttere.
Eks touring dishweels tillates ikke.
Hjulene skal ikke stikke mere enn 1 mm på utsiden av karosseriet fra toppen av dekket. Hvis felgen er breiere enn dekket tillates ytligere 1mm felgkant. Hjulene kan stikke lengre ut i bunnen ved bruk av mye camber.


Bytting av chassis etter konkurransen har startet tillates ikke.
(Med mindre man har ett teknisk problem som ikke lar seg reparere.)
Dette skal i tilfellet uoppfordret fremvises for dommere/teknisk kontrollant.
Det er førerens ansvar og tilse at riktig chassistype står på førerlisten, ved feil skal dette sies fra om ved innsjekk.


Reparasjonstid:
Ved teknisk problem tildeles 5 minutter til utbedring.
Ved beviselig teknisk problem etter heatet har startet, skal heatet startes på nytt hvis bilen lar seg reparere, eller at dommer tillater bilbytte.
Dette gjelder både Singel og Twindrift.


Karosseri:
Kun lexankarrosseri tillates.
Karosseriet skal være av karakter som forbindes med vanlig personbil/lett varebil.
Sedan/Coupe /Cabriolet/Pickup/Stasjonsvogn.
Kassebil/lastebil tillates ikke.
Aerodynamiske/urealistiske touring karosserier tillates ikke.
Det samme gjelder karosserier i Buggyform og Hot Rods hvor hjulene er blottet.
Karosseriet kan modifiseres etter eget ønske. F.eks. ombygg til kabriolet, pickup, bredding av skjermer etc., men får ikke overstige 220mm bredde inklusive utstikk av speiler, spoilere osv. Modifisering av karosseriet må ikke utføres slik at det øker risikoen for å påføre andres biler skade ved sammenstøt.
Montering av interiør tillates.
(Biler med rat/oppussings utseende) tillates hvis de har ett gjennomført tema.
Karosseriet skal være lakkert.
Vinduer skal være markert slik at karroseriet får ett realistisk utseende. Farge/tetthet valgfritt.
Men det anbefales klare, eller lakkert med Transparent spray.
Det oppfordres(men dette er ikke ett krav) til bruk av minimum 4 lysdioder. 2 foran og 2 bak.
Det er ingen øvre grense på antall lys.
Karosseriet skal til en vær tid holdes så rent pent så mulig.
Alt tilleggsutstyr som potter og spoilere skal festes på en forsvarlig måte.
Utstyr som faller av under kvalik/løp som oppfattes som forstyrrende eller forsinkende for arrangementet kan føre til trekk av poeng.
Har du ett karosseri du er usikker på om godkjennes, så ta med ett ekstra du er trygg på, eller henvend deg til arrangør/løpsleder i forkant av konkurransen.


Karosseriet skal festes på en måte så dommer/teknisk kontrollant kan ta det av for kontroll.
Hvis man har lysledninger etc som vanskeliggjør dette så skal føreren av bilen være til stede under hele kontrollen.
Løps leder/dommer kan på skjønn underkjenne karrosseriet hvis han/hun mener det aviker, eller er til fare for andres biler.
Radioutstyr:
Man kan fritt velge radioutstyr. Det anbefales 2.4ghz
Hvis man har FM radio MÅ man ha med seg minst 3 forskjellige krystaller. Disse skal være godt merket, og meldes til løpsleder/dommer under innsjekk.
Batteri:
2 celler Lipo, eller maks 6 celler nimh
Lipo batterier skal være hardcase.
Batteriet skal sitte forsvarlig montert under kjøring og teknisk kontroll.
Ladning på alle innendørs arrangement skal forekomme i Lipo poser.


Kamera i bil tillates hvis det monteres innvendig i bilen og er fjernbetjent eller har autostartfunksjon. Dette skal ikke under noen omstendighet forsinke arrangementet.
Andre arrangører/klubber kan fritt ta i bruk dette reglementet hvis de ønsker. Dette for å samle alle i denne sporten under samme forutsetninger.

[Ford BDA]

Totalt Norwegian Drift Challenge 2013


PRO!


01 Lasse Sørensen 90P
02 Nicolai Warrenfors 72.1P
03 Erik Risvik 72P
04 Ole Johan Fuglerud 67P
05 Petter Midtskogen 56P
06 Jonas Mathisen 44P
07 Rune Nielssen 37p
08 Dag Erik Kristioffersen 36P
09 Lars Ivar Olrud 33P
10 Bjørn Andersen 31P
11 Arnfinn Sundin 30P
12 Helge Dalen 24P
13 Kjetil Teigen 22P
14 Jarle Østby Lundby 20P
15 Pål Kristoffersen 18P
16 Kjetil Larsen 15P
17 Bjørn Steinar Nystrand 14P
18 Syver Hagelund 13P
Aron Kaspersen 13P
20 Arne Inge Hagen 11.5P
21 Ole Kristian Blix 11.1P
22 Bjørn Arlid Retteråsen 11P
Kjetil Eidsand 11P
24 Petter Gordon Nilsen 10P




SEMIPRO
25 Finn Arild Ellingstad 08.5P
26 Marius Engebretsen 08P
27 Leif Eriksen 07P
Kjell K.Kristiansen 07P
29 Stian Haug 6.5P
30 Martin Fjeld 06P
Dennis Teigen 06P
Håkon Fiskvik 06P
33 Lars Erik Blisten 05.5P
34 John Tore Gjeseth 05P
Stian Bakke Kolstad 05P
36 Joachim Strand 04.5P
Kim Pettersen 04P
38 Ola Storbekk 03P
39 Fred Viggo Sivertsen 2.5P
40 Anders Kopperud 02P
Bjarte Leikvoll 02P
Stian Ødegård 2P
43 Ola Høybråten 01.5P
44 Vegard Berntsen 01P


Totalliste Drift Challenge 2012.


PRO
01Petter Midtskogen 98p
02Erik Risvik 84p
03 Ole Johan Fuglerud 83p
04Kjetil Larsen 58p
05Kim André Bjørklund 56p
06Tinh Huu Le 50p
07 Dag Erik Kristoffersen 42p
08 Martin Fjeld 33.1 p
09 Pål Kristoffersen 33p
10 Stian Bakke Kolstad 31p
11 Michael CM Nielsen 26p
12 An Truong Le 25p
13 Bjørn Arild Retteråsen 23p
14 Krìstìan Henden 16p
15 Lasse Sørensen 15.2p
16 Tony Tangen 15.1p
17 Kjetil Teigen 15p
18 Ivar Windju 14p
19 Brede Stenbakken 12
Delt20 Kjetil Eidsand 11p
Delt20 Bjarte Leivoll 11p


SEMIPRO
22 Jonas Mathisen 9.1p
23 Kjetil Eidsand 9p
24 Arnfinn Sundin 8.2p
25 Syver Hagelund 8.1p
26 Ole Kaspersen 8p
27 Aron Kaspersen 7.1p
28 Tobias Nygren 7 p
29 Nicolai Warrenfors 6.1p
30Hans Hartvikøy 6p
Delt 31 Torbjørn Moe 5p
Delt 31 David Nielsen 5p
33 Georg Johansen4p
34 Jarle Østby Lundby 2p
Delt 35 Jan Myhre 1p
Delt 35 Thomas Benediktsen 1p
Emil. k Sveen
Jens K Sveen
Emil S Knapperholen
Fredrik Lea
Vegard Berntsen
Jon Emil Hagelund
Dennis Teigen
Henning Larsen
Espen Hagen
Eddy Midtskogen
Hakon Iversland
Henrik Hovde
Arne Inge Hagen
Tobias Røed Larsen
Anders Holte
Anders Kopperud

[Ford BDA]

Bilde fra 2013

[Ford BDA]

Bilder fra 2013

[Ford BDA]

Regler oppdatert.

[Ford BDA]

Resultatliste
Pos	Klasse	Fører					Poeng
1.	P50	Bjørn Steinar Nystrand					200
2.	P50	Lars Ivar Olrud					180
3.	P50	Syver Haglund					160
4.	CSP	Lasse Sørensen					140
5.	S50	Håkon Fiskvik					120
6.	S50	Lars Erik Blisten					110
7.	P50	Erik Risvik					100
8.	CSS	Tor Ivar Henriksen					90
9.	CSP	Ole Johan Fuglerud					85
10.	CSP	Jonas Mathisem					70
11.	P50	Nicolay Warenfors					65
12.	S50	Jon Emil Haglund					60
13.	CSP	Kim Grande					55
14.	S50	Ola Høibråten					50
15.	P50	Kjetil Eidsand					45
16.	P50	Bjørn Andersen					40
17.	D50	Sander Nilsen					38
18.	CSD	Joachim Iversen					36
19.	S50	Robert Smeby					34
20.	CSP	Olle Kristian Blix					32
21.	P50	Helge Dalen					30
22.	CSS	Finn Arild Ellingstad					28
23.	D50	Ilir Ramadani					26
24.	D50	Vegar Aasen					24
25.	S50	Emil J. Reinsborg					22
26.	P50	Tøbias Røed -Larsen					20
27.	S50	Steinar Orholm					19
28.	S50	Frode Engebretsen					18
29.	CSD	Kjell Arne Vasveen					17
30.	D50	Robin Hogstad					16
31.	D50	Anders Mikkelsen					15
32.	D50	Torstein Skjelseth					14
33.	D50	Christian Bråten					13
34.	S50	Sindre .M. Ødegård					12
35.	P50	Joakim Rokke					11
36.	CSD	Ronny T Skoglund					10
37.	CSD	Marius Engbretsen					9
38.	CSS	Rolf Larsen					8
39.	CSS	Stian Ødegård					7
40.	CSS	Kenneth Skoglund					6

[Ford BDA]

CS Sammendraget:

1	CSP	Lasse Sørensen					200
2	CSS	Tor Ivar Henriksen					180
3	CSP	Ole Johan Fuglerud					160
4	CSP	Jonas Mathisem					140
5	CSP	Kim Grande					120
6	CSD	Joachim Iversen					110
7	CSP	Olle Kristian Blix					100
8	CSS	Finn Arild Ellingstad					90
9	CSD	Kjell Arne Vasveen					85
10	CSD	Ronny T Skoglund					70
11	CSD	Marius Engbretsen					65
12	CSS	Rolf Larsen					60
13	CSS	Stian Ødegård					55
14	CSS	Kenneth Skoglund					50