Announcement

**Ford BDA** · 16 June 2016, 18:58

F�rerliste kommer her.

D1
01 Dennis Stenberg MST XXX M�dDrift DRC
02 Mats Magnussen Yokomo YD-4 FlatOutDrifters HRK dekk
03 Geir J�rgen Stavheim MST XXXDrifting Smurf`s HRK dekk
04 Kim Grande MST XXX Dworks DRC dekk
05 Bj�rn Andersen Yokomo YD-4 HRS
06 Simen Gulbrandsen MST XXX Sidewinder HRS dekk
07 Sondre Gulbrandsen Yokomo YD-4 Sidewinder HRS dekk
08 Dennis Gauslaa MST XXX Gulf RC Drift HerreIF
09 Elvis Anakiev MST XXX Dworks DRC dekk

D2
01 Anders H Kristiansen Yokomo YD-4 Drifting Smurf`s HRK dekk
02 Roar Kristiansen Yokomo YD-4 Drifting Smurf`s HRK dekk
03 50 Jan Erik Elshaug Tamiya TRF DriftLAB DRC
04 Tony Tangen Sakura D3 DriftLAB DRC
05 50 Lill M Stavheim Tamiya TRF Drifting Smurf`s HRK dekk
06 D Staffan Jannson MST XXX SWeden Dekk
07 Bj�rn Erik Engen Yokomo DIB DRC
08 Jonas Kittilsbr�ten Yokomo DPR DriftLab DRC dekk
09 D Bj�rn Hansen Yokomo Imadoki DRC dekk
10 Fredrik Neptun Yokomo Dib Lowmotion Sweden dekk
11 D Noah Nordli Mjelde MST XXX DriftingSmurf's HRK dekk
12 Erik L�ken Yokomo Imadoki MissfitDrifting DRC dekk
13 D Mathias Nordengen Team Magic ED4
14 D Aleksander Nordengen BSD
15 Bj�rn Erik Rognlien Yokomo YD-4 RCDKI� Dekk
ib D Eivind Lasseg�rd Hansen KroDrift (Kiosksjefen DRC)
ib Robert Dahl Yokomo YD-4 Twist RC Drift RCDKI�

RWD
01 Fredrik Neptun LowMotion Sweden dekk
02 D Kasper Winterhag MST FFX LowMotion Sweden dekk
03 Pontus Hartmann MST RRX LowMotion Sweden dekk
04 Simon Antonsson MST FXX LowMotion Sweden dekk
05 Alex Hartmann MST FXX LowMotion Sweden dekk
06 Simen Unnerud Overdose Divall FrognerDrifting dekk
07 �yvind Danielsen Owerdose Divall Frogner Drifting dekk
08 David Fock MST RMX-D CrazyDriftaz SWE dekk
09 Jennie Olsson �rn MST FXX CrazyDriftaz SWE dekk
10 Kim Grande MST RMX Dworks DRC dekk.
11 Kjell Kristian Kristiansen Overdose dekk

.

.

**Ford BDA** · 16 June 2016, 19:00

Treningsgrupper kommer her.

Oppstart offisiell trening AWD S�ndag Kl 09.00
Visning spor Kl 08.50

D2 Gruppe 1 Kl T1 09.00 T2 09.40 T3 10.20 T4 11.00
01 Fredrik Neptun
02 50 Jan Erik Elshaug
03 Jonas Kittilsbr�ten
04 Bj�rn Erik Engen
05 Tony Tangen

D2 Gruppe 2 Kl T1 09.10 T2 09.50 T3 10.30 T4 11.10
01 Robert Dahl
02 Erik L�ken
03 Roar Kristiansen
04 Anders H Kristiansen
05 Lill Merete Stavheim
05 Bj�rn Erik Rognlien

D2 Gruppe 3 Debutanter AWD T1 Kl 09.20 T2 10.00 T3 10.40 T4 11.20
01 Steffan Jansson
02 Bj�rn Hansen
03 Noah Nordli
04 Mathias Nordengen
05 Aleksander Nordengen
06 Eivind Lasseg�rd Hansen

D1 Gruppe 5 Kl T1 09.30 T2 10.10 T3 10.50 T4 11.30
01 Elvis Anakiev
02 Mats Magnussen
03 Dennis Stenberg
04 Sondre Gulbrandsen
05 Geir J Stavheim
06 Dennis Gausl�
07 Bj�rn Andersen
08 Kim Grande
09 Simen Gulbrandsen

**Ford BDA** · 16 June 2016, 20:03

Kj�reregler RC Drifting 2016
Dommere/L�psleder kan p�legge deltagere � v�re �flaggvakter� Info om dette gis p� f�rerm�te.
Trening og oppvarmingstider opplyses p� de enkelte arrangement.
Singeldrift:
Kvalifisering. Kj�res p� rundbane, eller markert etappe.
Singeldrift kj�res med en ut�ver p� banen av gangen.
Det skal kj�res totalt 3 runs p.r. ut�ver.
Kj�re/startprosedyre.
Start skal skje p� f�lgende m�te:
Man skal stille seg opp p� start anvisning.
Man skal ikke starte sin run uten signal fra dommer. Dette kan gi poengtrekk.
Dommeren skal sp�rre ut�ver om han/hun er klar. F�rer skal bekrefte.
Dommer sier kj�r, eller gir start tegn.
F�reren skal passere m�lstrek/kjegler helt f�re man avslutter sin run.
Stopp f�re m�lstrek vil regnes som annullert run.
F�rer kj�rer til start og gjentar samme start/m�l prosedyre med runde 2 og 3
Den h�yeste score av 3 run`s blir tellende resultat.
Hvis 2 eller flere f�rere har lik poeng score, blir h�yeste score fra runde 2 eller 3 ogs� tellende, her er det h�yeste poeng sum mot h�yeste som teller.
Eks:
F�rer 1. 89 poeng 74 poeng 34 poeng.
F�rer 2. 74 poeng 0 Poeng 89 poeng.
Beregning:
89 mot 89
74 mot 74
34 mot 0
F�rer nr 1 f�r h�yest ranking.
Hvis fortsatt lik score mellom f�rere. Kj�res det 1 ekstra run for de f�rerne det gjelder.
Beste f�rer f�r h�yeste ranking.
Klasse D1
Poengene beregnes utfra f�lgende kriterier: MOTSTYRING.
Fart/Vinkelkontroll/Risiko/Spor og flyt.
Man kan oppn� maksimalt 100 poeng.
IDEALSPOR : (maks 40 poeng)
Idealspor opplyses p� f�rerm�te.
En run i idealspor med uavbrutt drift, flyt og uten korrigeringer vil gi 40 poeng.
F�reren skal under driftingen korrigere vinklene minst mulig s� bilen holder en god flyt.
KLIPPING POINTS: (maks 20 poeng)
I idealsporet legges det ogs� opp poengsankere (Klippingpoints) full uttelling p� disse vil gi en samlet sum p� 20 poeng. Hvordan disse legges opp blir vurdert ut i fra banens vanskelighetsgrad og bredde.
MOTSTYRING OG WOW FAKTORmaks 40 poeng) OBS!!
Disse poengene deles ikke ut ved kj�ring uten mot-styring, eller ved bruk av m�rke felger foran.
F�reren g�r s� n�re apex eller ytterkanter av banen s� mulig der det m�tte passe for idealsporet.
Riktig vinkel ut i fra anbefalinger p� f�rerm�te.
H�y fart.
Raske transaksjoner.
At man tydelig viser god bilkontroll ut i fra stil og mot-styring.
Her skal Dommere v�re meget kritiske, og store deler av poengsummen skal v�re ut i fra motstyringskontroll.
Poengtrekk Singeldrift:
Korrigeringer i mot-styring
Uryddig Drifting.
Ujamt tempo.
Stadige korrigeringer av bilens vinkler.
Utenfor idealspor.
Fishtailing /wobbling.
Nesten stopp.
Avbrudd i drift(Touring tendenser)
Tyre Drop (Ett hjul utenfor cerbe/banemarkering)
Store poengtrekk:
Snurring. Over 180 grader.
Full stopp.
Rygging.
Krasj.
Offroad: To hjul OVER Cerbe/Banemarkering. (To hjul tillates p� Curbe/banemarkering)
Subbing av vegg lov hvis bilen ikke endrer fart, vinkel eller kurve.
Hvis man f�r en stopp, snurr eller krasj skal man kj�re runden ferdig under kvalifiseringen.
Da man kan f� inntil 10 poeng for bra drifting selv om man har gjort en graverende feil.
Ved flere snurrer/krasj f�r man 0 poeng.
Dette gj�res for og f� ett riktig oppsett til Twin-drifting hvis flere f�rere har feilet i alle sine 3 runder i kvalifiseringen.
Klasse D2
Poengene beregnes utfra f�lgende kriterier: Fart /Vinkel/Risiko/Spor og flyt.
Man kan oppn� maksimalt 100 poeng.
IDEALSPOR :(maks 60 poeng)
Idealspor opplyses p� f�rerm�te.
En run i idealspor med uavbrutt drift, flyt og uten korrigeringer vil gi 60 poeng.
F�reren skal under driftingen korrigere vinklene minst mulig s� bilen holder en god flyt.
KLIPPING POINTS:(maks 20 poeng)
I idealsporet legges det ogs� opp poengsankere. (Klipping-points). Full uttelling p� disse vil gi en samlet sum p� 20 poeng.
Hvordan disse legges opp blir vurdert ut i fra banens vanskelighetsgrad og bredde.
WOW FAKTORmaks 20 poeng)
F�reren g�r s� n�re apex eller ytterkanter av banen s� mulig der det m�tte passe for idealsporet.
H�ye vinkler.
H�y fart.
Raske transaksjoner.
At man tydelig viser god bilkontroll ut i fra stil.
Her skal Dommere v�re meget kritiske, og ikke dele ut 20 poeng for bare en av faktorene.
Poengtrekk Singeldrift:
Uryddig Drifting.
Ujamt tempo.
Stadige korrigeringer.
Utenfor idealspor.
Fishtailing /wobbling.
Nesten stopp.
Avbrudd i drift(Touring tendenser)
Store poengtrekk:
Snurring. Over 180 grader.
Full stopp.
Rygging.
Krasj.
Offroad. To hjul tillates p� Cerbe/banemarkering, Tre regnes som offroad.
Subbing av vegg lov hvis bilen ikke endrer fart, vinkel eller kurve.
Hvis man f�r en stopp, snurr eller krasj skal man kj�re runden ferdig under kvalifiseringen.
Da man kan f� inntil 10 poeng for bra drifting selv om man har gjort en graverende feil.
Ved flere snurrer/krasj f�r man 0 poeng.
Dette gj�res for og f� ett riktig oppsett til Twin-drifting hvis flere f�rere har feilet i alle sine 3 runder i kvalifiseringen.
Twindrift.
Her skal to biler kj�re mot hverandre. (settes opp ut ifra score i singeldrift)
Det skal kj�res 2 heat.
Den ene skal lede heatet, og den andre skal f�lge p�.
Etter 1 heat bytter rollene hvor f�lgebil begynner � lede.
Det er alltid den som har h�yest ranking i Singeldrift som begynner som lederbil i 1 heat.
Forbikj�ring i akselerasjonssone eller f�rste sving er forbudt, med mindre lederbil kj�rer ut/krasjer.
Kj�re/start prosedyre.
Start skal skje p� f�lgende m�te:
Man skal stille seg opp p� start anvisning, f�lge bil skal st� bak eller ved siden av lederbil.
F�lge bil skal aldri st� foran, eller i en posisjon hvor den kan forstyrre lederbil ved start.
Man skal ikke starte uten signal fra dommer. Dette kan gi poengtrekk.
Dommeren skal sp�rre ut�vere om de er klare. Begge f�rere skal bekrefte.
Dommer sier kj�r, eller gir start tegn..
F�rerne skal passere m�lstrek/kjegler helt f�re man avslutter sin run.
Stopp f�re m�lstrek vil regnes som annullert run.
F�rere kj�rer til start og gjentar start/m�l prosedyre med bytte av roller mellom lederbil og f�lgebil.
Hvis f�rere har lik poeng score etter 2 heat, blir det omkj�ring man kj�rer da 2 nye heat med rollebytte.
Hvis fortsatt lik score mellom f�rere kj�res heatene om igjen til det k�res en vinner (gjelder topp 16).
Ved mere enn 2 omkj�ringer p� plasseringer utenfor topp 16, kan hoveddommer utrope en vinner etter kj�restil, eller velge flere omkj�ringer.
Poengfordeling Twindrift:
Det er 10 poeng som fordeles mellom f�rere p.r heat.
Ved krasj, kj�r alltid ferdig runden hvis dommeren ikke stopper l�pet.
Dommerene kan velge � kalle det en race-insident ,og se bort i fra dette.
Kj�ringen vil da avgj�re poengfordelingen.
Lederbil sin oppgave.
Leder bil skal f�lge idealspor og holde en best mulig stil og vinkler som fra singeldriften. Dvs den skal f�lge banens klippingpoints selv om de ikke gir poeng i twindriftingen. Den skal ogs� f�lge l�psleder/dommers oppfordringer om sporvalg fra singeldriften. Leder bil skal ogs� sette opp h�yest mulig tempo for � fors�ke og riste av seg f�lgebil. Hvis den klarer � �ke forspranget til f�lgebil med optimal drifting, og sporvalg. Tildeles minimum 1 poeng til til lederbil.
Synlig senkning av hastighet ifht. fremprovosering av kollisjon kan/vil f�re til tap av begge heat og kan i verste fall f�re til diskvalifisering av konkurransen. Hvis dommere er i tvil om dette forekommer i ett heat kan de uoppfordret forlange at runden startes p� nytt.
F�lgebil sin oppgave.
F�lgebil skal f�lge lederbil, og legge press p� leder bil ved � opprettholde eller minske avstanden til lederbil gjennom l�ypa. Dette skal gj�res med minst like fin stil som lederbil.
Hvis f�lgebil minsker eller opprettholder dette tildeles 1 poeng.
Hvis f�lgebil holder h�yt press p� lederbil(ligger med veldig liten avstand) Tillates bremsinger/korrigeringer fra f�lge bil, s� lenge den opprettholder presset p� lederbil.
Forbikj�ring.
Kun tillatt hvis lederbil kommer ut av idealspor, gj�r alvorlige feil, eller hvis leder bil holder ett urimelig lavt tempo (stor niv� forskjell)
Forbikj�ring skal kun skje ved en clean pass. Dvs man skal holde bilen i drift gjennom hele forbikj�ringen, og man skal ikke forstyrre lederbil slik at den m� bremse eller styre unna.
Brudd p� dette f�rer til poengtrekk.
Store Poengtrekk Twindrift:(trekker ned til 0 poeng)
Snurring. Over 180 grader.
Full stopp.
Rygging.
Hard Krasj med stor vinkelendring/stor endring av retning.
Krasj med motstanderens bil s� den vesentlig endrer kurve/retning.
Offroad:
D1 (To hjul OVER Cerbe)
D2 (To hjul tillates p� Curbe, Tre regnes som offroad)
Poengtrekk Twindrift: (trekker ned til 1 poeng)
Krasj med liten vinkelendring/liten endring retning.
Korte stopp.
Gj�r man feil av denne karakter 2 ganger i en run har man 0 poeng og dommere skal stoppe l�pet.
Hvis begge f�rere gj�r en 1 poeng feil i samme heat legges Driftingen til grunn for fordelingen av de 10 poengene.
Subbing av vegg eller motstanders bil er tillatt, og skal IKKE gi poengtrekk hvis bilen ikke endrer fart, vinkel eller kurve. (Klasse D1 tillates ogs� �lening� p� lederbil, hvis avstandsforskjellen er veldig lav)
Protest skal skje av f�rer eller evt verge for f�rer innen neste heat starter.
D�mming Twindrift: Dommere f�r likevekt ved avgj�relse om kj�ring.
Ved protest fra f�rer, og uenighet mellom dommere skal heatet kj�res p� nytt. Ved enighet mellom dommere og avslag for protest skal dommere gi klar begrunnelse for hvorfor protest av-vises.Twindrift: Dommere f�r likevekt ved avgj�relse om kj�ring.
Ved protest fra f�rer, og uenighet mellom dommere skal heatet kj�res p� nytt.
Ved enighet mellom dommere og avslag for protest skal dommere gi klar begrunnelse for hvorfor protest av-vises.
Biltekniske regler 2015.
Bil/Chassis:
1:10 scala 4wd Drifting eller Touring chassis (on road biler).
M-chassis er ikke tillat selv om de n� kommer som 4wd.
Buggy/ crawler Tillates ikke.
Montering av oppgraderings utstyr tillates, men ikke elektronisk hjelpe utstyr som Drifte gyro.
Mottakere med innebygget gyro skal ha blinky-mode.
Man kan fritt velge girutvekslinger mellom foran og bak, samt p� motor.
4hjuls styring tillates ikke
H�yde og vekt: Vektbalansering av bilen tillates. Inntil 200gram.
Det skal ikke monteres utstyr p� chassiet som �ker risikoen for � skade andres biler.
H�yde Fritt, men det anbefales minimum 5 mm klaring p� chassis platen. (enkelte baner har minimums krav til dette. Ved slike tilfeller skal l�psleder/dommer opplyse om dette ved innsjekk)
Motor:
1Stk Elektrisk 540 St�rrelse motor.
B�rster/b�rstel�st. Med eller uten sensor.
Fritt med turn/timing/boost
Kj�levifte tillates.
Dekk/Felg:
Kun de enhetsdekk som anbefales av l�psledelsen.
Det tillates ikke bruk av klister eller slipp middel med mindre dommere/l�psleder oppfordrer til dette p� f�rerm�te p.g.a urimelige forhold for drifting.
Dekkene skal ikke p� noen m�te modifiseres annet enn det som regnes som normal slitasje.
Det er til en v�r tid f�rerens ansvar � se til at dekkmerkingen ikke slites bort.
Til offisielle treninger og frikj�ring f�r l�p kan det benyttes plast driftedekk av TILSVARENDE egenskaper som enhetsdekkene. Driftedekk som gir unormalt h�y fart p� banen er Forbudt.
Brudd p� dekkregler kan gi umiddelbar diskvalifikasjon ogs� under offisiell trening.
Alle typer felger tillates s� lenge de ser realistiske ut og ikke har ting som stikker ut til fare for andres biler, dette gjelder ogs� akslinger og hjul muttere.
Eks touring dishweels tillates ikke.
Hjulene skal ikke stikke mere enn 1 mm p� utsiden av karosseriet fra toppen av dekket. Hvis felgen er breiere enn dekket tillates ytligere 1mm felgkant. Hjulene kan stikke lengre ut i bunnen ved bruk av mye camber.
Reparasjonstid:
Ved teknisk problem tildeles 5 minutter til utbedring. Hvis bilen ikke lar seg reparere kan dommere p� skj�nn avgj�re om du tillates bruk av reservebil, eller l�ne bil.
Hvis man har ett beviselig teknisk problem som oppst�r under kj�ring, har man krav p� at heatet startes p� nytt.
Bytting av chassis etter konkuransen har startet tillates ikke, med mindre man har ett teknisk problem som ikke lar seg reparere.
Dette skal i s� fall uoppfordret fremvises for dommere/teknisk kontrollant.
Karosseri:
Kun lexankarrosseri tillates.
Karosseriet skal v�re av karakter som forbindes med vanlig personbil/lett varebil.
Sedan/Coupe /Cabriolet/Pickup/Stasjonsvogn.
Kassebil/lastebil tillates ikke.
Aerodynamiske/urealistiske touring karosserier tillates ikke.
Det samme gjelder karosserier i Buggyform og Hot Rods hvor hjulene er blottet.
Karosseriet kan modifiseres etter eget �nske. F.eks. ombygg til kabriolet, pickup, bredding av skjermer etc., men f�r ikke overstige 220mm bredde inklusive utstikk av speiler, spoilere osv. Modifisering av karosseriet m� ikke utf�res slik at det �ker risikoen for � p�f�re andres biler skade ved sammenst�t.
Montering av interi�r tillates.
(Biler med rat/oppussings utseende) tillates hvis de har ett gjennomf�rt tema.
Karosseriet skal v�re lakkert.
Vinduer skal v�re markert slik at karroseriet f�r ett realistisk utseende. Farge/tetthet valgfritt.
Men det anbefales klare, eller lakkert med Transparent spray.
Det oppfordres(men dette er ikke ett krav) til bruk av minimum 4 lysdioder. 2 foran og 2 bak.
Det er ingen �vre grense p� antall lys.
Karosseriet skal til en v�r tid holdes s� rent pent s� mulig.
Alt tilleggsutstyr som potter og spoilere skal festes p� en forsvarlig m�te.
Utstyr som faller av under kvalik/l�p som oppfattes som forstyrrende eller forsinkende for arrangementet kan f�re til trekk av poeng.
Har du ett karosseri du er usikker p� om godkjennes, s� ta med ett ekstra du er trygg p�, eller henvend deg til arrang�r/l�psleder i forkant av konkurransen.

Karosseriet skal festes p� en m�te s� dommer/teknisk kontrollant kan ta det av for kontroll.
Hvis man har lysledninger etc som vanskeliggj�r dette s� skal f�reren av bilen v�re til stede under hele kontrollen.
L�ps leder/dommer kan p� skj�nn underkjenne karrosseriet hvis han/hun mener det aviker, eller er til fare for andres biler.
Radioutstyr:
Man kan fritt velge radioutstyr. Det anbefales 2.4ghz
Hvis man har FM radio M� man ha med seg minst 3 forskjellige krystaller. Disse skal v�re godt merket, og meldes til l�psleder/dommer under innsjekk.
Batteri:
2 celler Lipo, eller maks 6 celler nimh
Lipo batterier skal v�re hardcase.
Batteriet skal sitte forsvarlig montert under kj�ring og teknisk kontroll.
Ladning p� alle innend�rs arrangement skal forekomme i Lipo poser.
Kamera i bil tillates hvis det monteres innvendig i bilen og er fjernbetjent eller har autostartfunksjon. Dette skal ikke under noen omstendighet forsinke arrangementet.
Andre arrang�rer/klubber kan fritt ta i bruk dette reglementet hvis de �nsker. Dette for � samle alle i denne sporten under samme forutsetninger.

Announcement

3 Runde Drammen RC Drift Challenge. 03.07.2016.

3 Runde Drammen RC Drift Challenge. 03.07.2016.

Comment

Comment

Comment

Today's Birthdays

(RS) Radiostyrt.no Statistics