Durango DNX408

[Ørjan]

Kom nettopp over denne utalelsen på Neobuggy angående enda en profilert sjåfør
som Durango er intressert i.

"On this subject in an exclusive interview with team principle Jason Dearden we asked him if TD were in talks with Batlle at the moment, "Yes we are. He is fast with the car and we made him a final offer today. We hope he will be the final piece of the European team, but I understand the bigger teams are offering most money, so we see. We would love to have him, fingers are crossed."

[Ørjan]

Tips under bygging:
1.Bruk to stk servo skrue skiver (oransje) på hver bremsepad skrue. Mellom skruehodeene og bremsepaddene. Slik tar bremsen skikkelig. Avstanden mellom bremse paddene skal være 3.7 mm.
2. For Novarossi/ Os/ Sirio motor må det slipes litt i plast avstiveren for å kunne bruke 13 klokke. Ved bruk av RB må det slipes litt til. Har du ikke dremmel kan det lånes av A.M mot betaling av eventuel frakt ! He, he ikke sant Anders
3. Har du en "messy" mekk så kan en lage ett lite lexan deksel over styre servoen for sikkerhets skyld. Tror ikke det er noe problem men det kan komme fuel på denne. Det kan det også på andre bilene om en ikke har koll på flasken. Lag en flate litt større enn servoen med en bøy litt over øvre del av servo hornet. Klipp ned to "flipper som kan festes i øvre servoskruene. Fest platen med litt dobbelside tape bak på servoen. Da sitter det godt og en for luft passasje vekk fra servoen.

[Ørjan]

Har sammelignet diverse setup på nettet og sammen med egne erfaringer kommet fram til ett setup jeg tror er ett bra setup for norske baner og som gjør bilen lettkjørt.

FRONTVOGN:
Kjørehøyde: 27 mm
Camber: -1.5 (målt ved kjørehøyde)
Toe out: 1 grad
Diff olje: 5000 kyosho
Stab stag: 2.6
C hub: 14 grader
Droop: 105 mm fra senter til senter mellom demper skruene (må ved disse målene ha samme demper plasseringer som setupet.)
Demperposisjon: Inne nede på bærearm og midten oppe på tårnet.
Øvre link bærearm: posisjon 3
Demperfjærer: Grønne
Rebound: 70 %
Olje: 450 kyosho
Stempel: 1.3 (A)
1mm skive bak på bærearm

BAKVOGN:
Kjørehøyde: 28 mm
Camber: -3 (målt ved kjørehøyde)
Toe out: - 3 grad
Diff olje: 3000 kyosho
Stab stag: 2.6
Hub: 1 grader
Droop: 117 mm fra senter til senter mellom demper skruene (må ved disse målene ha samme demper plasseringer som setupet.)
Demperposisjon: Ute nede på bærearm og midten oppe på tårnet.
Øvre link bærearm: mitterste hullet på hub og posisjon 4 inne på tårn
Demperfjærer: Grå
Rebound: 70 %
Olje: 450 kyosho
Stempel: 1.3 (A)
1mm skive foran på bærearm og 2mm bak. Ute ved hub 2mm på begge sider av hub.

Senter:
Diff: 5000 kyosho

Håper dette kan gi ett godt utgangspunkt uansett kjørestil. Til Innherad ville jeg ikke brukt dette setupet da må bilen "strammes opp" litt i alle ender Kanskje Stein kan gi oss litt utprøvde greier derfra når han får prøvd litt på banen.

[thaking]

Jeg har nettopp blitt ferdig med min DNX408, nå ligger snøen litt tungt enda, men med en gang det er såpass at jeg kan kjøre så skal jeg komme tilbake med tilbakemeldinger vedr setup på bilen

[Ørjan]

Glimmers Stein Ove !

[Ørjan]

Her er Durango teamfører Ryan Lutz sin hjemmeside.

https://www.lutzinator.com

Her finnes tips og triks samt setup.

Teamfører Savoya har også laget ett fuel tank søledeksel fra pactra lexan lakk topp. Bilder ligger på

http://www.buggy-sport.info/index.php/news.html

Da slipper en å tenke på mekkens søling

[Ørjan]

Jeg har nå fått tatt jomfruen på bilen. Var på Vindåsen banen som skal brukes til nc løp. Er veldig fornøyd med hvordan bilen funket! Var deilig å få "roet" nervene! Nå gleder jeg meg skikkelig til første løp!

Gleder meg også veldig over de gode resultatene til Ryan Lutz med sin Durango DNX408 !!!

Har nå fått inn det meste av deler til bilen. Nær ett komplett delelager.
Har også igjen noen få biler på lager.....

[TLO]

Har dere funnet noen svakheter på denne til nå?
Hvor mange her i landet er forhandler med komplett dele lager?

[Ørjan]

Hei Tommy!

Har ikke kjørt bilen mer enn en liter selv, men så langt virker den vel utprøvd. Fra statene og fra Vm er det kommet gode rapporter på at bilen er holdbar. Noe options er på vei. Noe er bling saker og noe gjør bilen lettere samt noe forsterker. Kommer nok en ny fuel tank også som er bedre tilpasset fuel gun. Men som sagt fønker det ut av esken.

Bilen var lettkjørt men med god sving en god kombo. 2010 spec av Xray var lettkjørt men forferdelig understyrt.

Impotør av bilen i Norge er Radiostyrtmodellhobby AS, det er de som sitter på kit og deler. På Nc og NM løp har vi med det meste. Er det større kvanta av deler kan dette bestilles på forhånd så bringer vi det med på disse løpene.

[Tombola]

Har fått første literen på min og, men bare under innkjøring av ny motor som skal til pers i helgen.

Enig med deg Ørjan når det gjelder sving, den virker å ha god sving både på høy og lav fart.

Til helgen blir det første løp med ny bil i sverige, så det kommer en liten rapport etter helgen.

[Ørjan]

Snakket med Mr 40+Haaland som er på Mugen race i Sverige. Han kunne fortelle at etter sine første tanker med Durango Dnx 408 på bane. Var han kjempefornøyd med bilen. Lett ekstatisk var kommentaren " bilen var helt super!!!". Nå blir det spennende å se hva "gammer'n får til resten av helgen. Team kompis Tom Erik Kirkerud er også in Sweden.

Selv sitter jeg i Bergen å venter på sol så vi kan få testet ut mer setup. Locationen gjør ventingen til en jæv.. tolmodighets prøve. Her regner det og vi har det som fisken i vannet... Innendørsbane eller astro hører hjemme her. Kommer tilbake med setup så fort været tillater det en gang i ...

[thaking]

Tester DNX`n imorgen, skal komme med litt info etterpå

[Kebabkongen]

Ser ut som The Lutzinator får skikk på Durangoen! Beste rundetid og nr 2 på Neo 11,#helt greit resultat det. Og han er svært fornøyd med bilen! Konge! Blir meget spennende imorgen! Han fortjener en seier nå!

[Jan_Erik]

Så ikke ut som den holdt en finale. Sikker bare uflaks

[Samen]

Bilen ser helt kanon ut, men ett tankekors at begge er så langt bak i en finale? Håper det var uflaks!