fuel slange rundt motor

[casevac]

Synes ikke den linken var et så vektig argument imot...

Om ikke branntrekanten - elementærteorien om forbrenning ikke kan forklare deg og få deg til å forstå at jo høyere temp et fast stoff har, jo nærmere forbrenning er det, nei da gir jeg opp.

Det er ingen faste stoffer som avgir mer avgasser jo kaldere de er - det finnes ingen brennbare faste stoffer - det er bare gass som kan brenne!

Varm fuel er hissigere enn kald - den tar raskere fyr - og den brenner raskere!

[crazycarboy]

Det er ingen faste stoffer som avgir mer avgasser jo kaldere de er - det finnes ingen brennbare faste stoffer - det er bare gass som kan brenne!

Varm fuel er hissigere enn kald - den tar raskere fyr - og den brenner raskere!

Enkel Kjemi og fysikk

[RCislife]

Jeg kan finne ut av det på tirsdag når tractorpuller folkene kommer hjem fra EM. (Viss jeg husker det)

[crazycarboy]

ja du får høre med dem. forhåpentligvis kan de svare

[RCislife]

Ja, dei kjører hvertfall med metanol dei jeg kjenner. http://www.breaker.no/Hjem.html

[casevac]

Selv om det begynner å bli en del år siden 2kj så har jeg sett en del praktiske eksempler siden dengang....

[Beamboom]

Om ikke branntrekanten - elementærteorien om forbrenning ikke kan forklare deg og få deg til å forstå at jo høyere temp et fast stoff har, jo nærmere forbrenning er det, nei da gir jeg opp.

Aha - det var det du mente. Jaja - noen ganger kan et bilde si mindre enn tusen ord

Det er ingen faste stoffer som avgir mer avgasser jo kaldere de er - det finnes ingen brennbare faste stoffer - det er bare gass som kan brenne!

Men hvem snakker om faste stoffer her? *forvirret*

Varm fuel er hissigere enn kald - den tar raskere fyr - og den brenner raskere!

Så det du sier er da at teoretisk sett så hadde det gitt mer effekt å helle oppvarmet fuel i tanken?

Altså, jeg er ingen kjemiker (bombe? ) og tar det ikke på noen måte personlig om jeg tar feil her. Likeledes ber jeg om at du ikke tar det personlig at jeg påstår å ha lest dette. Det er rett og slett bare noe jeg har lest.
Jeg vil også - i all beskjedenhet - understreke at det jeg påstår å ha lest er at kjølig fuel gir bedre effekt - ikke at den tar raskere fyr. Men det er mulig det er en innlysende selvmotsigelse i dette, hva vet jeg...

[RCislife]

Når noe er kaldt tar det mindre plass en når det er varm. Dermed kan du vel komprimere det mer. Jeg bare tenker litt høyt.

[casevac]

En motor som holder seg innenfor idealtemp yter bedre enn en som er for varm (eller for kald). Oppvarmet fuel er enda en ting som trekker i negativ retning mtp. idealtemp, på lik linje med dårlig luftstrøm, tynn mix, feil eksos osv. osv.

[Rolf]

Jeg har nada kjennskap til Truggy og andre terreng vogner, men i tracksammenheng så vil ikke jeg ha slangen rundt motoren fordi at ved en eventuell motorstopp kan dette lettere føre til 'vapor lock'. som er et problem på forgassere av aluminium.

[crazycarboy]

jeg burde altså bare godta masse slange rundt forgasserområdet og satse på kaldere fuel og unngå vapor....

[Samen]

så viss eg skal kjøra løp med st-r en så må eg ta tanken fra st en (125ml) fordi 150ml tanken er for stor?
)

Nei, bruk den tanken du har du!

[Beamboom]

jeg burde altså bare godta masse slange rundt forgasserområdet og satse på kaldere fuel og unngå vapor....

Du kan vel la slangen gå andre steder enn rundt forgasseren? Selv lar jeg slangen gå rundt tanken først, det gir mer enn nok lengde til å unngå at den stopper når den lander på ryggen...

Den må ikke bli for lang heller, det går ut over trykket.

[Beamboom]

En motor som holder seg innenfor idealtemp yter bedre enn en som er for varm (eller for kald). Oppvarmet fuel er enda en ting som trekker i negativ retning mtp. idealtemp, på lik linje med dårlig luftstrøm, tynn mix, feil eksos osv. osv.

Joda, men om man isolert sett snakker kun om fuel-temp (la oss tenke at man holdt seg innenfor ideal-temp): Mener du at den hadde gitt bedre effekt om den var oppvarmet?

[crazycarboy]

Du kan vel la slangen gå andre steder enn rundt forgasseren? Selv lar jeg slangen gå rundt tanken først, det gir mer enn nok lengde til å unngå at den stopper når den lander på ryggen...

Den må ikke bli for lang heller, det går ut over trykket.

viss du såg på bildene på side 2 på denne tråden så har eg det.......