Graupner/Kyosho Fairlady - blitt hekta på "Old School"

[Heimelaga]

Dæsken, dei kunne laga bilar før i tida!! Rett og slett rått dette. Viss du har sett etter så har eg "stjelt" ideen til bakhjulsopphenget på Escorten frå denne bilen din
Det skulle jo gått an å fått til, eg kunne ha sett ein bolt på kvart hjørne av hjulmedbringaren. Men det får eventuelt vera til neste vinter, hehe

[oih]

Det var en del overflaterust på tverrstaget (eller hva det heter), foran på bilen:



Satte det i søylebormaskinen (kr 300,- fra PRC), og slipte med 1200 våtslip. Rusten forsvant, men det gjorde den oksiderte overflatebehandlingen også. Har ikke tenkt å prøve meg på blåneringsbad da det er giftig og tidkrevende, så jeg kjøpte krympestrømpe på Clas Ohlson og krympet den på. Ble fint, hvor holdbart det er vet jeg ikke. Mulig jeg krymper en bit til på utsiden av den første, litt redd for at det skal bli ujevt. Vokset stålet rikelig først for å hindre at fukt blir fanget under plasten og lager ny rust. Er en del tverrstag på bilen i varierende tilstand. Alustagene er jo ganske blanke og fine, men det blir veldig enhetlig hvis alle er sorte.



Ikke akkurat breaking news, men det skjer jo noe. Alt jeg rakk i går, måtte avise fryseren, sikkert 10 liter is i den vesle saken, og -27°C, så da tinte det ikke akkurat raskt, bare raskt nok til at jeg måtte ta unna vannet med jevne mellomrom...

Byttet olje på demperne bak. Virket som om det var mineralolje i dem fra før (Luktet symaskinolje.). Burde brukt silikon med lavere viskositet, for jeg slet med å få demperne til å fungere etterpå. Ble omtrent som en gassfjær. Kompromisset ble å fylle litt, sette stempelet i midtposisjon og deretter fylle helt. Nei, jeg luftet ikke, tror det får bli til jeg får mer egnet silikon. Ble fryktelig harde, men det er en tung bil, håper bare ikke noen fester ryker.

Ganske odde størrelse på dem. Mindre diameter på enn dagens 1/8-dempere fpr buggy, og litt kortere.

Øivind

[oih]

Så langt så godt. Får litt Il Tempo Gigante-assosiasjoner når jeg ser den. Framhjula har litt samme utforming.




Har aldri tenkt på at Il Tempo Gigante var så gjennomført "Steam Punk". Analoge målere, messing etc, hadde det ikke vært for lyden den lager, så hadde "Steam Punk"-fans drept for å eie den vogna.

Hjulhub'ene bak var ikke messing som de foran, men aluminium. Det sitter store lagre der som likner de man har i rulleskøyter. Lagrene er desverre utslitt eller rustne. Det går rundt, men svært trått:


Selve hub'n er gjenget innvendig og skrudd som en mutter på utsiden av drivakselen. Virker litt hjemmelaget, selv om dimensjonene er presise. Den ene har vært fiksert med en settskrue, men var fylt med lim av noe slag, den andre har en gjennomgående splint som er bøyd i hver ende:




Litt engstelig for hvordan jeg skal få løsnet hub'ene slik at jeg får byttet lagrene; aluminium som er korrodert fast til stål sitter svært bra. Blir vel litt varmebehandling, men redd for å ødelegge herdinga i aluminiumen. Har heller ikke lyst til å ødelegge dem med rørtang og brutal vold.

Ha forresten en fin 17. mai i morgen!

Øivind

[oih]

Fått nye lagre, og ny bakplate til den nye motoren.

Den gamle bakplata hadde en firkantet plate som var vridd et par grader; utspringet som synes på bildet under kom i konflikt med med motorbukken:


Hovedgevinsten er at nå kan motoren startes med "Roto Start". Da slippe jeg å lage så stor luke i karosseriet, og da blir ting mye penere. Karosseriet blir malt i rødt og svart. Hadde noen ideer her, men det får bli når jeg er blitt en bedre maler. Uansett greit å holde på med et 1/8-karosseri. Plasten er tjukk og tillater at man kutter maskeringen mot karosseriet (Bruker stort sett en rullekniv for tekstil.).

Så kommer det mindre gøye; må kappe en bit av akslingen på motoren for at den skal passe i den gamle "clutch klokka". TT'n har ikke sånn klutsjklokke med "spur"-tannhjul. klutsjklokka sitter rett på gearkassa. Så jeg må kappe den vesle staven som er utenfor den gjengede delen av akslingen. Burde selvsagt plukket akslingen ut og dreid den av, men jeg har ikke dreiebenk, og å ta en helt ny fin motor og plukke den i biter byr meg litt i mot.

[oih]

Trenger å øve mer på karosserier, men ble tålelig fornøyd. Likner originalen. Tror jeg skal bruke en tusj utvendig for å fake vinduslister. Hvis jeg kjøper et til, så kan det hende det blir helrødt og at panseret blir dekket med plastidip etterpå. Da får det den silkematte finishen til originalen. Folk går forresten mann av huse for å skaffe seg plastidip for tiden; både felger og karrosserideler på fullsize biler males. Fordelen er at når man blir lei, lar det seg enkelt fjerne. Norwegian Modellers melder at det kommer kunder og kjøper opp alt de har når de har det inne.

Øivind

[oih]

"Gummilister", tegnet utenpå med lakkpenn. Ble greit, men hendene mine er ikke like stødige som Chip Foose sine, og disse karrosseriene er ikke originale, og furene i plasten rundt vinduene er ikke perfekte, men jeg tabbet meg ut på høyre fremre stolpe. Det er heller ikke å anbefale å fjerne lakken med Acetone, det tar fint glansen på lexanen , skal prøve med litt Autosol, men tror dette får være eksperimentkarosseriet. Har bestilt et til fra marwanrc.com, tror det er det siste han har...


Øivind

[cybercowboy]

Ser greit ut den. Det er ikke mange som kan matche Foose

[Heimelaga]

Rødsprit er tingen! Aceton har du allerede prøvd så det treng eg ikkje fortella om

[oih]

Jeg hadde desinfeksjonssprit, 96% med noe lurium i som gjør det udrikkelig. Beit ikke på lakken fra lakkpenna. Eller vannfast tusj for den delen. Brukte des-spriten før jeg lakket innvendig, det var en grei løsning, tror jeg.

Øivind

[oih]

Nytt vrak på veg - "ekte" Fairlady denne gangen. Eneste som skiller Kyosho/Graupner og Thunder Tiger er hjulopphenget foran og motorbraketten bak (Aluminium vs glassfiberarmert plast.). Litt mer påkostet hjuloppheng på FL enn på TT, ikke at det spiller noen rolle. FL bruker også torsjonsfjærer, og har ikke støtdempere opprinnelig, men det går å ettermontere, og det kommer jeg nok til å gjøre. Samtidig er det besnærende at de er så enkle - vakker kontrast til LOSI LST2'n min som krever tre forskjellige umbrakoer til utrolig mange skruer som også varierer i lengde. Er møkk lei av å vri umbrakohullet rundt på den siste av 10 skruer. Merker at jeg er villig til å ofre estetikk for å få en redskap der alle skruer er like...


Er ikke så enkelt å få gjort noe lenger. Ble pappa igjen rett før jul, og da er det ikke bare å snike seg ned i kjelleren lenger. Heldigvis har jeg ikke noe tidspress på disse bilene. De blir ikke mindre verdt, og de delene jeg ikke får kjøpt er så enkle at de kan fremstilles med fil, fres og litt tålmodighet. To av tre er jo ikke så verst

Øivind

[oih]

Prøvde å lage meg en "Fairlady"-type støtfanger. Selve fangeren er en 8mm tjukk jernstang på ca 30 cm. Den skal bøyes noen få grader på hver side. Det ble vanskelig. Metoden med hammer og skrustikke var ingen ubetinget suksess. Jeg får nok lage meg en jigg av noe slag slik at vinklene ihvertfall ser like ut med det blotte øye, da må de også være i samme plan, det er de ikke nå:


Innfestingen med Biltemas rustfrie klammer for 6mm rør var heller ingen ubetinget suksess , mulig det kunne vært gjort med en 10mm stang, men det ser så brutalt ut (Gjør ingenting med litt vekt foran, bilen har balanse som en folkevognboble.). Forsøkte også med drivstoffslange fra Clas Ohlson istedenfor gummiforingene som fulgte med, men det gikk fortsatt an å dreie stanga uten problemer.


Setter delene sammen innimellom bare for motivasjonens skyld:


Bestilt mer rustfri 8mm stang, og kjøpt en ny klemme, denne gangen på Clas Ohlson:
Miniklemmer:

Øivind