fuel slange rundt motor

[RCislife]

Nå har jeg snakket med noen tractorpuller folk. Det jeg fikk til svar var.

Varm fuel tenner nok fortere enn kald, men kald fuel er mye mer efferktiv en varm. Det er også viktig at lufta som kommer inn er kald og ikke varm.

Enkelt og greit

[Beamboom]

viss du såg på bildene på side 2 på denne tråden så har eg det...

Aha - bare løsne på HSL og vri fuelslange-tappen oppover, og legg slangen over forgasseren og ned. For eksempel. Det er sånn jeg har det på mine biler ihvertfall. En fordel med å legge den slik er også at den er garantert å være unna området rundt svinghjulet.

[Beamboom]

Varm fuel tenner nok fortere enn kald, men kald fuel er mye mer efferktiv en varm. Det er også viktig at lufta som kommer inn er kald og ikke varm.

Enkelt og greit

... Ser man det. Dette harmonerer nøyaktig med slik jeg også har forstått det.

Uten å vite hvem som har rett her, så er det ihvertfall godt å konstatere at jeg ikke har fablet fullstendig. Jeg begynte å bli usikker på meg selv etter de bastante mot-postene her.

[crazycarboy]

Aha - bare løsne på HSL og vri fuelslange-tappen oppover, og legg slangen over forgasseren og ned. For eksempel. Det er sånn jeg har det på mine biler ihvertfall. En fordel med å legge den slik er også at den er garantert å være unna området rundt svinghjulet.

ska eg berre skru selve HSN løs? eller huset (der HSN sitter inni)?

[Beamboom]

Huset! Litt upresist av meg, sorry Du vil se at den dingsen nåla står i kan skrus løs, den har (sannsynligvis) to "flate sider". Skru bare til tappen er løs (lurt å legge merke til hvor mye du skrur ut), vri på fuel-tappen, og stram til igjen ca like hardt. Ikke for hardt.

NB: Du må sannsynligvis tune HSL litt igjen etter å ha flyttet posisjonen.

[casevac]

Joda, men om man isolert sett snakker kun om fuel-temp (la oss tenke at man holdt seg innenfor ideal-temp): Mener du at den hadde gitt bedre effekt om den var oppvarmet?

Nå er jeg på litt tynn is, jeg vil tro at kald luft og kald fuel har høyere O2 innhold (større massetetthet), og derfor kan tynes mer, men varm fuel vil tenne tidligere.
Det er vel ikke bare for morroskyld at folk har på intercooler.

[crazycarboy]

hei gutta!
tror jeg har løst problemet med slangelegginga


han tar den først rundt filteret, så rundt tanken, og deretter på forgasseren (baklengs med andre ord), det betyr jo seff at man må snu veien på fuelfilteret og da.

[Beamboom]

Så bra ut det - ryddig og ordentlig

Personlig så ville jeg kappet inn litt før fuelfilteret slik at slangen lå inntil luftfilteret i svingen der (for å holde slangen rolig), men nå er vi på pirkepirke-pirk nivå altså...

[crazycarboy]

Så bra ut det - ryddig og ordentlig

Personlig så ville jeg kappet inn litt før fuelfilteret slik at slangen lå inntil luftfilteret i svingen der (for å holde slangen rolig), men nå er vi på pirkepirke-pirk nivå altså...

finpuss kalles det. har brukt en slangeklips for å holde slangen litt unna kjøletoppen, og så ligg det under luftfilteret (støtter seg oppi) så der ligg han trygt og godt

[crazycarboy]

sånn

Tada.....






personlig så syns eg ikkje det var så gale til første lakkjobb å være

[Lars Erik]

Inne på det med kjørligere fuel, når fuelen er kald så holder den en høyere tetthet som nevnt, og i det øyeblikket fuelen kommer inn i motorern som holder en mye høyere temp enn fuelen, vil det bli en større "eksplosjon" i motoren.
Altså, det skal mindre fuel til for og få samme power med varmere fuel. siden fuelen utvider seg når den blir varm inni motoren.

Tror det er noe i den rettningen.

[Tombola]

kaldere fuel Mo, kaldere fuel. Når var det du ble kjemiker??