Announcement

**Corvinus** · 10 July 2012, 18:19

Bare nullstill den mellom bremser og gass s� godt du kan, og bruk radioen til � finjustere posisjonen. Sett den i null med radioen f�r du setter p� hornet.

**vapor 28** · 10 July 2012, 19:56

Originally posted by Corvinus View Post

Ikke juster den mens den st�r p� ei blokk, du m� kj�re med den for � vite hvordan den yter s�nn at den f�r motstanden den skal tilpasses til. Hvis du gir gass og den ikke gir seg med engang er lsn sannsynligvis skrudd for langt inn slik at blandingen blir (lean/tynn).

Her har du hele manualen til motoren din:
http://www.cmldistribution.co.uk/dia...MacStar_28.pdf

QUOTE= ja liksom, den g�r fint n�r jeg kj�rer, men n�r jeg slipper gassen s� vil den ikke bakke 100%, stillte throttle litt opp p� kontrollen s�nn at den f�r litt h�yere turtall. og da vil den bakke, men ellers g�r den fint n�r jeg gir gass p� drag

(f�r jeg justerte p� kontrollen) yepp,det er AKKURAT det jeg mener. f�r jeg justerte p� kontrollen s� ville den ikke ned p� turtallet til bakke rpm. den l� � jaget litt over. s� jeg m�tte da "nappe" p� gassen f�r den ville bakke, men da stoppet bare motoren.
ja jeg setter bilen p� en st�lbjelke der hjulene ikke tar i bakken og gir et gassp�drag mellom hv�r justering. det er g�y n�r man merker forskjellen

til n� s� har jeg ikke merket noe varme fra motoren, etter hv�r runde med litt 100% throttle s� kan jeg fortsatt holde handa p� motoren(kj�leribben elns) uten at det blir for varmt for h�nda.
yeah, motor varm, s� justere

Hei.� justere en nitromotor skal ikke v�re lett

� f� forkjellige svar p� ett sp�rsm�l kan ogs� forvirre,og tro meg,ogs� for meg som har stilt 5 forkjellige motorer og brukt mere enn 100liter fuel s� kan jeg fortsatt bli litt usikker,men det er sjeldent n�

S� n� skal jeg forklare hvorfor jeg sier at du kj�rer for rikt.Dette er da kun basert p� hvilken innfo du selv har kommet med:::

Som du selv sier motor kan tas p� uten at du synes den er varm=Da er den for rik.Som Corvinus sier:kj�r med bilen s� den f�r motstand og riktig temperatur kan n�s.Klarer du ikke � n� 105-130 grader p� pluggen s� er den for RIK i toppen,eller du kj�rer som en gammel dame

Juster HSN litt ned/inn

Du sier at hvis du har gitt noen fulle gassdrag og s� blipper gassen s� d�r den.
Dette kan v�re et tegn p� at LSN er litt rik(den drukner) gjerne i kombinasjon med rik HSN.
obs obs dette kan ogs� skje pga at du akkurat har startet motor og at den fortsatt er kald...

S� den neste innfoen fra deg:
Motor faller/bakker ikke n�r du slipper gassen:

Her er det mange som roter og g�r i fella.Her kan corvinus ha rett eller jeg.Grunnen er at vi mangler en innfo.
Hva er det egentlig som skjer n�r du slipper gassen?
Er det slik at turtallet f�rst faller(ikke helt) for s� � �ke litt for s� � v�re ustabil men h�y?Da m� du skru LSN ut,pr�v med ett par min p� lsn for hver gang du har gasset til tomgang blir stabil og faller fort i ro,s� justerer du idle s� tomgang blir riktig.

Hvis derimot LSN er for rik s� hvil turtallet falle til en idle relativt fort holde seg der en liten stund for s� � yteligere falle igjen.
Hvis den er alfor rik i forhold til idle justering s� kan den ogs� d� ut.
Da justerer du LSN litt inn,gasser opp ett par ganger s� den kan falle ned til idle.
Hvis den da bruker enda lengre tid p� � falle til den laveste tomgangen s� er du p� rett vei.Da kan du justere idle skruen litt ut.
Gasse ett par ganger for � se om den faller raskt til idle.
Hvis den fortsatt henger litt p� en h�yere idle f�r den faller litt ned til en lavere idle,s� kan du justere litt inn p� lsn.
Gasse,gasse se hvor fort den faller.
Ta litt inn p� Lsn for s� og se om du har en st�dig idle som ikke faller.

Gjenta dette til motoren er forn�yd.

Kj�r bilen til motor blir god og varm s� justerer du toppen.
Da blir du kvitt flameouts og har en responsiv motor.
N�r motor er riktig s� skal tempen IKKE stige og stige etter hvor mye du kj�rer men v�re javn.
Og motortemp skal falle noe n�r du kj�rer "tante" og st�r p� tomgang.

IDLE skrue = hvor fort den skal g� p� tomgang.
LSN skrue = hvor rikt den skal g� p� tomgang og ett stykke opp
HSN Skrue= hvor rikt den skal g� fra midten og opp(kan p�virke noe nedover ogs�)

Hvis motor d�r n�r du bremser og fjernkontrolen er stilt slik at du f�r riktig tomgang s� m� du fixe dette f�r du begynner � tune.
Dette kan skje n�r klutch lagrene er d�rlige,fj�rene er d�rlige.Symptomene p� dette er at hjulene g�r rundt p� tomgang i fri luft/opp fra bakken.Og n�r du setter ned bilen s� d�r den,eller kj�rer sakte forover av seg "selv".

Men ofte hos nybegynnere er det gasst�nna som ikke har �pning.
Sl� av motager/sender.Ta av luftfilter.
Dytt der servoen dytter p� t�nna,juster gasst�nna slik at den f�r ca 0,6-1mm �pning p� �yem�l.Skru p� motager/radio
og juster p� sender slik at n�r du slipper gassen p� kontrollen s� skal t�nna g� til d�dpunktet,dit den ikke g�r lenger.
Da er dette i orden.

**j.i.y** · 11 July 2012, 18:21

oiii! mye info her gitt! mye bra innlegg her

f�rst s� tror jeg ogs� at den er litt for rik, for n�r jeg gir fullt gass p� drag s� h�res det faktisk ut som at den "baaaaaaaaaaaap" er litt hvis dere skj�nner :P
kj�rer egentlig ikke p� s� veldig stort omr�de s� er ikke s� mye full gass kj�ring, men kan ikke si at man kj�rer som en gammel dame xD haha

men hvis jeg stiller ned turtallet p� kontrollen, til s�nn normal der den egentlig skal v�re. s� bakker den kanskje i 2-6 sekunder p� idle og s� d�r den ut. s� det jeg har gjort er � stille den litt opp p� kontrollen. men det er vel dette problemet som henger med servo hornene � gj�re. er bra sikker p� at jeg har satt de p� mere brems s�nn at den d�r ut uten litt throttle.

men ja, det er flere ganger jeg har hatt full gass over strekningen, for � s� slippe den og da g�r ikke motoren ned til 100% idle, den ligger liksom enda og jager p� h�yt turtall. men om jeg da "jokker" p� gassen en kjapp gang s� detter turtallet.
s� dette m� jeg klare � justere n� som jeg har f�tt s� bra svar!

s��, ordne servo horn f�rst. s� starte motoren s�nn at den blir varm, stille p� tomgangen der den skal v�re, s�� stille p� hsn og lsn

m� f� ordnet meg en s�nn motor temp m�ler p� et vis, kan vel ikke koste all verdens?

regner med at naboene ikke er s� begeistret over all "braaaaaaaap" ingen frem og tilbake s� jeg f�r finne meg en plass uten folk og f� stillt inn den motoren

skal gi nermere beskjed om hva jeg fikk til!
tusen takk for flotte svar vapor 2 og Corvinus

**vapor 28** · 11 July 2012, 22:36

fint du har litt t�lmodighet med dette,ikke alle har det

n�r det gjelder servohorn,sender og motor s� skal det ikke v�re n�dvendig � ha throttle p� + p� senderen konstant for � �ke turtall p� tomgang.Dette er bare n�r du skal ha en lettere start.
Og da vil jo motoren ogs� i v�rste fall kveles n�r du bremser da gass-spjeldet/t�nna vil stenge idle �pning helt eller nesten.
Dette er et tegn p� at motor er stilt feil.
Foresl�r at du skrur av radio og motager,tar av luftfilteret og ser p� �pningen nedi der.Juster den til ca 1mm.Dytt p� baksiden av t�nna der servostaget skal sitte/sitter.Da skal det fortsatt v�re ca 1mm �pning.
Da vet du at 0 punktet er 1mm.
Dette i seg selv tilsvarer en litt h�y tomgang,veldig avhengig av hvordan lsn er stilt.
S� kan du skru p� motager og sender.N�r dette er p� s� skal det fortsatt v�re 1mm �pning.Hvis du m� justere veldig mye p� senderen for � f� til dette s� er det bedre � flytte servohornet noen tenner.
Servohornet skal st� slik at t�nna har litt press mot d�dpunkter p� 1mm.
Hvor mye press?
ikke mere enn at den st�r i litt i spenn mot d�dpunket,slik at n�r du blipper gassen ett par ganger s� skal den stenge seg helt p� 1mm �pning.Hvis den ikke g�r helt tilbake(1mm) s� kan du juster dette p� senderen,type 1-4 klikk.,litt ettersom hvilken sender du har.
Hvis bilen da bremser s� m� du flytte p� de sett skruene p� bremsestaget til bremsene er frie.Her kan det v�re greit med littegranne d�dgang.
S� kan du hvis fjernkontrollen din har det justere epa/travel p� servoen.Mange har mulighet til � justere dette uavhengig av hverandre.Feks p� min har jeg ca 70% travel p� gass og 40%p� brems.
Dette er for � spare servoene for un�dvendig motstand.
Feks s� beh�ver ikke gassen g� lengre enn det t�nna kan bevege seg.N�r det gjelder bremsen pleier jeg � dytte bilen bortover p� bakken mens jeg har full brems.S� justerer jeg utslaget slik jeg har full lock p� hjula,gjerne slik at hvis jeg bakker tre klikk p� senderen s� er hjula nesten l�st.

N�r du har f�tt til dette da kan du sette p� plass filter og starte opp bilen.
Herfra s� kan du lese den andre posten min for riktig tuning.....lykke til

**j.i.y** · 12 July 2012, 00:09

Hmmm....kan tenke meg at dette med servo horn og �pningen gj�r bakkingen lettere.
Jeg pr�vde iste � justere men det gikk ikke s� bra,ble faktisk verre xD
Jeg er sikker p� at det er jeg som gjorde feil. Istede for � justere bare en skrue om gangen s� skrudde jeg litt p� hsn,lsn og idle,noe som bare rotet till alt.. endte opp med en motor som absolutt ikke ville ned i idle,og den gikk frammover med 1/2 throttle men med mer gass s� d�de den ut. Fikk litt panikk s� jeg g� opp for dagen. Ble redd motoren fikk for lite fuel. + at n�r jeg slapp gassen s� sto bare bilen � n�kket..
S� jeg orket ikke mere i dag,men i morgen skal jeg skru opp og justere gass spjeldet som du sier

Setter pris p� gode tips!

Kommer med tilbakemelding i morgen

**vapor 28** · 12 July 2012, 10:00

husk � gj�r rent rundt det omr�det s� du ikke f�r m�kk ned i gassern.

**vapor 28** · 12 July 2012, 10:24

her er vid av tuning av LSN

**vapor 28** · 12 July 2012, 10:32

her er vid av tuning HSN

**vapor 28** · 12 July 2012, 10:36

her er en vid av hvilke n�ler som er hva

**j.i.y** · 12 July 2012, 12:32

sweet!
skal sjekke de ut

**j.i.y** · 12 July 2012, 12:48

okei.... video 1 er akkurat s�nn den bakker, alt for h�yt turtall etter jeg stillte den. ikke vil den starte uten � gi mye gass, og flere ganger n�r jeg ikke gir noe gass mens jeg tar vekk gl�dern s� d�r den ut. det kom ikke noe s�rlig med r�yk heller. s� der for ga jeg opp i g�r+ det startet sm�tt og regne.
men skal sjekke restn av videoene senere

**j.i.y** · 13 July 2012, 01:01

afff, pr�vde � stille litt idag, men f�r jeg fikk kommen ordentlig igang s� knakk fj�ra i start apparatet. og det er 3 gang n� s� det er vel ikke vits � pr�ve igjen. s� drar man vekk n� i 3 uker s� hypern f�r vente til etter ferien desverre :/

**j.i.y** · 24 July 2012, 09:17

hva er egentlig den beste m�ten � starte motoren p�? snorstart eller start boks? har ogs� kommet over noe som het ''torque start'' eller noe s�nt. snorstart er vel det enkleste der man ıkke trenger noe ekstra. men de g�r vel �delakt fort.. s� hva er egentlig den beste m�ten?

**vapor 28** · 24 July 2012, 13:31

startbox holder best.Kan du bruke det s� gj�r det.Snorstart er greit s� lenge det virker.
Alt annet er for d�rlig/svakt....

**j.i.y** · 24 July 2012, 18:35

okeı :P kanskje man ınvesterer i en slık!

f

�r se hva som skjer n�r man kommer hjem

Announcement

nybegynner med Hyper 7 tq sport

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Today's Birthdays

(RS) Radiostyrt.no Statistics