Announcement

**ronsand** · 26 January 2012, 07:32

Det virker som du har satt de rimelig godt inn i dette, men kan uansett neve noen punkter ved de to alternativene (siden jeg har/har hatt begge).

Tekno V4 settet for Agama vil sannsynligvis bli noe liknende det de har for JQ The Car (siden bakre drivaksling ikke er i senter). Ikke at det er kritisk, men vekten blir ikke like sentrert som p� deres konverteringer av biler som har denne i senter (som p� feks. Mugen, AE, HB etc)). Tekno V4 settene plaserer tyngdepunktet en del lengre fram enn hva som normalt oppn�s med nitro motstykket (med mer vekt p� forhjulene som resultat). Ikke noe galt i det, og er jo dit trenden g�r ogs� for nitro biler, men det kan gj�re det vanskeligere � oppn� samme kj�reegenskaper som for nitro bilen. Chassiset er ogs� ganske stivt med 4mm og dette kan ogs� virke inn.
N�r alt dette er sagt er jeg kanon forn�yd med min Tekno V4 konverterte Mugen MBX6; det er langt p� vei den beste 1/8 konverteringen jeg har testet.

Med RC-monster har du litt mer rom for � flytte batteriet (st�rre batteri feste) samt at tyngdepunktet i lengderetningen generelt ligger noe mer bakover (n�rmere som for nitro bilen). Du bruker det originale chassiset s� det endrer ikke s� for mye p� stivhetten. Men det kan v�re verdt � merke seg at det ikke blir helt likt som f�r da du ikke har avstivinger p� de samme stedene; mangler avstiving p� h�yre side for servoer/radioboks samt motorfeste bak p� venstre side. Mange (de fleste) nitro chassis har utsparinger her og der for � utjevne dette.
Elektrifiseringen plasserer det relativt stive batterifestet p� venste side frame. ellers er det lite ekstra som stiver av. Min erfaring fra Xray 808 konverteringen med RC-monster (se gjerne http://forum.radiostyrt.no/vb/showth...871#post398871) var at chassiset f�ltes litt mykt bak centerdiffen (mangler jo avstiving der nitro motoren og radioboksen satt). L�ste/forbedret dette med en lengre avstiving bak (fra 808 truggy). Var ellers storforn�yd med bilen.

Har ogs� designet og laget min egen konvertering til JQ bilen: http://forum.radiostyrt.no/vb/showth...ric-JQ-The-Car

Ble litt mer enn jeg hadde tenkt, men det er alltid g�y n�r flere fatter interessen for elektro (selv om man bare �nsker � bruke den til trening og moro)

Det kan kanskje gi deg noen pekere n�r du skal velge..... eller det kan gj�re det vanskeligere

Ronny

**Ronny.A** · 26 January 2012, 23:33

Originally posted by ronsand View Post

Det virker som du har satt de rimelig godt inn i dette, men kan uansett neve noen punkter ved de to alternativene (siden jeg har/har hatt begge).

Tekno V4 settet for Agama vil sannsynligvis bli noe liknende det de har for JQ The Car (siden bakre drivaksling ikke er i senter). Ikke at det er kritisk, men vekten blir ikke like sentrert som p� deres konverteringer av biler som har denne i senter (som p� feks. Mugen, AE, HB etc)). Tekno V4 settene plaserer tyngdepunktet en del lengre fram enn hva som normalt oppn�s med nitro motstykket (med mer vekt p� forhjulene som resultat). Ikke noe galt i det, og er jo dit trenden g�r ogs� for nitro biler, men det kan gj�re det vanskeligere � oppn� samme kj�reegenskaper som for nitro bilen. Chassiset er ogs� ganske stivt med 4mm og dette kan ogs� virke inn.
N�r alt dette er sagt er jeg kanon forn�yd med min Tekno V4 konverterte Mugen MBX6; det er langt p� vei den beste 1/8 konverteringen jeg har testet.

Med RC-monster har du litt mer rom for � flytte batteriet (st�rre batteri feste) samt at tyngdepunktet i lengderetningen generelt ligger noe mer bakover (n�rmere som for nitro bilen). Du bruker det originale chassiset s� det endrer ikke s� for mye p� stivhetten. Men det kan v�re verdt � merke seg at det ikke blir helt likt som f�r da du ikke har avstivinger p� de samme stedene; mangler avstiving p� h�yre side for servoer/radioboks samt motorfeste bak p� venstre side. Mange (de fleste) nitro chassis har utsparinger her og der for � utjevne dette.
Elektrifiseringen plasserer det relativt stive batterifestet p� venste side frame. ellers er det lite ekstra som stiver av. Min erfaring fra Xray 808 konverteringen med RC-monster (se gjerne http://forum.radiostyrt.no/vb/showth...871#post398871) var at chassiset f�ltes litt mykt bak centerdiffen (mangler jo avstiving der nitro motoren og radioboksen satt). L�ste/forbedret dette med en lengre avstiving bak (fra 808 truggy). Var ellers storforn�yd med bilen.

Har ogs� designet og laget min egen konvertering til JQ bilen: http://forum.radiostyrt.no/vb/showth...ric-JQ-The-Car

Ble litt mer enn jeg hadde tenkt, men det er alltid g�y n�r flere fatter interessen for elektro (selv om man bare �nsker � bruke den til trening og moro)

Det kan kanskje gi deg noen pekere n�r du skal velge..... eller det kan gj�re det vanskeligere

Ronny

Hei Ronny

Wow, DETTE satt jeg stor pris p�!!

Skikkelig bra info, og besvarte mye ting jeg ikke ville funnet ut f�r jeg hadde
f�tt testet dette selv. Meget takknemlig for ordentlig gjenomf�rt tilbakemelding

Dette var info som absolutt gir meg et svar p� ting jeg lurte p�, det er helt sikkert.
Ut ifra det du forteller vil jeg tro at Monster conversionen er den rette for hvorledes
jeg �nsker min Agama � v�re da det gir rom for fler justerings-muligheter mht grep!

Agama har noen ekstra (2) snedige chassis-stivere som monteres enten p� venstre side
av NITRO motoren, men kan Muligens komme i konflikt med batteri/esc monteringen..
Den andre avstiveren kan monteres p� h�yre side av nitro motoren, og vil mest sannsynlig
ikke komme i konflikt med noe som helst. Disse avstiverene er options i tillegg at mann har
den orginale "vanlige" 45.graders avstiveren som alle buggy�r har. De option stiverene skrus
fast liggende direkte p� chassiset!

At Tekno conversione har veldig stivt chassis ser jeg pr idag ikke som noe positivt da flex & bedre bakgrep er noe jeg liker s� sant det ikke gj�r bilen "mushy/gele-aktig" i svinger/chicaner med godt grep da

Jeg kommer garantert til � pr�ve begge typer, men heller mot Monsters i f�rste omgang.
Og den er jo ogs� tilgjengelig pr dato. N�r Tekno sin kommer vil den bli testet garantert
for jeg kan jo absolutt ta feil!!

Takker igjen for den VELDIG nyttige infoen du la inn her

Ps. Fryktelig flott navn du hadde ogs� gitt

**Ronny.A** · 12 February 2012, 01:08

Hallo

Ja, da har det skjedd litt siden sist, og snakker da om Agama Elektro�n n� da.

For det f�rste har jeg lagt projektet med Conversion kit bort, og det FORDI Agama kommer
ut med ferdig Elektro-bil til sommeren, og enn� bedre er at fabrikken kommer til � sende meg
en bil s� fort som overhode mulig. (Lenge f�r sommeren da selvf�lgelig

)

Etter mye leting etter det beste Conversion-kittet, gleder det meg masse at jeg f�r kj�re en
"rein" Agama selvf�lgelig kontra en halvfabrikat mht Conversion-kit p� en Nitro-Agama!

Jeg har ogs� funnet elektronikk-oppsettet jeg vil bruke p� denne, og det er allerede i hus

Har f�tt meg noe som er for meg allerede godt kjent & likt, og det ble Nosram sin nye
1/8 Falcon Esc + Nosram sin FatBoy 1/8 motor, johoo

Da er det bare � vente p� nye buggy�n, montere inn elektronikken, og f� testa ut dette for finne
ett bra start setup jeg kan bruke s� fort vi blir kvitt denne

-sn�en som alltid ser ut til � komme
i b�tter & spann

Hva sier dere til at vi alle m�tes p� Bukta, alle med hver sin h�rf�ner & skj�teledning

Ps! Hvordan er det med 1/8 Elektro-l�p i 2012? Noen som vet noe der?? Setter pris p� info

Kanskje greit � f� nevnt at Agama lanserer den NYE Nitro-Truggy�n sin p� samme tidspunkt som Elektro bilen!!

**ronsand** · 12 February 2012, 10:01

Har f�tt med meg at Agama kommer med egen elektrobuggy. Er vel en konvertering av nitro bilen, men det ser gjennomf�rt ut. Du f�r komme med litt tilbakemeldinger n�r du f�r saken i hus.

Er ogs� nysgjerrig p� det Nosram oppsettet. Du f�r rapportere hvordan det fungerer i en konkurranse buggy. Har selv hovedsakelig erfaring med Tekin, men er alltid �pen for alternativer dersom det fungerer bedre.

Ville ogs� satt pris p� fler 1/8 elektro konkurranser. S� langt er det vel bare i Mustit cupen hvor der har v�r mulig � delta og da i lag med nito (men g�y det uansett).

**Esh6** · 12 February 2012, 10:09

Fantastisk � h�re at Agama kommer med en fullblods elektro buggy.

Ellers er jeg selv sv�rt interessert i � se om det dukker opp noen innspill p� 1:8 elektro l�p, det hadde v�rt morsomt. Tror det er mulig � f� noen fra 1:10 klassen over til 1:8 om elektro blir gitt en sjanse.
Man har eventuelt klubb l�p som �pner for b�de nitro og elektro 1:8 biler, men det blir ikke helt det samme..

Jeg er overbevist om at flere 1:8 nitro og 1:10 elektro kj�rere vil finne 1:8 elektro interessant om det blir nok aktivtet. Det vil dukke opp flere og flere 1:8 elektro biler p� bukta fremover, og n�r man ser at b�de store og mindre produsenter kommer med 1:8 elektro buggy'er s� gir det ihvertfall en pekepinne p� at det er noe de satser p�.

Dinosaurs will die....

**extra** · 12 February 2012, 11:25

1:8 elektro vil nok aldri bli noe av i Norge s� lenge nitro eksisterer. Hvorfor? Jo, fordi det er de samme sj�f�rene hvert forbanna �r som deltar i konkurranser. I �r blir det 7 store konkurranser i Norge og bare det kan v�re for mye for mange. Skal da nitro sj�f�rer kj�re elektro i tillegg, veldig tvilsomt. Ikke er det tid til det. Og ikke lager det LYYYYYYYYYYYYD.

Dinosaurer vil d�, ja. Men det blir like dumt som � si at bensinbiler ikke lengre skal dominere veiene. Elektro vil aldri overta s� lenge produsentene styrer markedet.
Hvor moro er det � ha NC med 12 deltakere? Tror det er en veldig lang vei � g� f�r elektro blir like popul�rt som nitro. Hvor moro er det � skru p� bryteren og kj�re? Det er nok av eksempler p� folk som ikke takler nitro og konverterer til elektro. Det finnes jo ingen utfordring med � skru p� en bryter??????

Trene med elektro blir like dumt som om Petter Solberg skulle trene med Citroen og konkurrere med Ford. Er liksom ikke samme greia og blir aldri den samme feelingen heller.

Vi har alltid hatt plass til elektro p� v�res klubbl�p i flere �r. P� det meste s� er det to eller tre stk som deltar av 35 startende. Ikke akkurat mange. Kj�rer sammen med nitro. Ett batteribytte (30 min A, B, C finaler)tar akkurat like lang tid som 3 fuelfyllinger. hvor mange klubbl�p var det i Norge i fjor? Tror faktisk KMBK var den eneste, og vi hadde 5 klubbl�p. S� lenge klubbene ikke har frivillige til � arrangere s� d�r dessverre hele interessen bort av seg selv. I �r s� manglet det to s�kere til NC runder i nitro. Kodal tok enda ett l�p og Borg som ikke har bygget banen sin enda, tok ogs� ett l�p. Dette vitner om at elektro levnes en mikroskopisk sjanse for � overleve sin egen f�dsel. I Norge er vi mer tjent med f�rre klasser og flere l�p. Ikke det motsatte.
Sorry for litt offtopic her, Ronny. Men gi lyd(nitro he he), s� skal jeg slette innlegg etter dine �nsker.

**Esh6** · 12 February 2012, 16:12

N� hadde jeg ikke sett for meg NC/NM i elektro 1:8, men noen klubbl�p hadde v�rt kjekt. Produsentene styres av hva kundene kj�per/ettersp�r s� det er selvf�lgelig nitro som gjelder i 1:8 elektro offroad klassen i dag men hva som er gjeldende om 5 �r er vanskelig � si ettersom massemarkedet styrer produsentene s� dette g�r noe utover v�r landegrense.

I Norge er vell situasjonen som du beskriver at det er et sv�rt lite milj�/ut�vere s� man fokuserer p� � f� best mulig oppslutning til de l�pene som blir arrangert og man konsoliderer klasser for � gj�re det enklere for � f� gjennomf�rt l�p med flest mulige deltakere for � gj�re det interessant.

"Dinosaurs will die" var kanskje ett sleivspark, og den trekker jeg tilbake(det var � hele litt "nitro" p� b�let

)...

Tilbake til tr�den...Agama 1:8 elektro buggy er interessant og det er godt � se at de kommer med en 1:8 elektro buggy.

**Tombola** · 12 February 2012, 18:27

Hei Ronny

Din gamle venn P�lsson har satt opp l�p i 1:8 EL n� p� v�rparten.

https://eng.letsrace.se/races/2012/1-8-offroad-el/world-race/1380

**sirkandal** · 12 February 2012, 18:33

Vi skal se om vi ikke f�r satt opp en egen el klasse p� et klubbl�p i sommer

**Ronny.A** · 12 February 2012, 19:53

Originally posted by ronsand View Post

Har f�tt med meg at Agama kommer med egen elektrobuggy. Er vel en konvertering av nitro bilen, men det ser gjennomf�rt ut. Du f�r komme med litt tilbakemeldinger n�r du f�r saken i hus.

Er ogs� nysgjerrig p� det Nosram oppsettet. Du f�r rapportere hvordan det fungerer i en konkurranse buggy. Har selv hovedsakelig erfaring med Tekin, men er alltid �pen for alternativer dersom det fungerer bedre.

Ville ogs� satt pris p� fler 1/8 elektro konkurranser. S� langt er det vel bare i Mustit cupen hvor der har v�r mulig � delta og da i lag med nito (men g�y det uansett).

Hellu

Jaaa, er vel type Conversion, men Agama-conversion � da er jo jeg glad

Ja tro meg du skal f� tilbakemld sir

b�de p� bil & elektronikk!

Jeg har tilgjengelig en Tekin ogs�, men er blitt veldig glad i Nosram etter vinteren n�
samt kj�rte for LRP i "gamle-dager" da jeg kj�rte 1/10 elektro.
Som du kanskje vet s� er jo Nosram/LRP samme produkt

Flere muligheter til � f� kj�rt 1/8 elektro ville v�re veldig bra,. men
om det blir i kombinasjon/sammen med Nitro slik at jeg m� velge blir det for dumt.
Alts� om jeg m� velge om jeg skal delta med Nitro�n eller elektro�n
kommer Nitro�n ALLTID til � komme f�rst, er tross alt ett SuperStort Nitro-hue
og vil alltid v�re det!

Men er Veldig keen p� � kj�re begge, s� om man har muligheten til � f� kj�re egent heat
& finale best�ende av kun elektro s� er det iallefall for meg det som er interessant

**Ronny.A** · 12 February 2012, 20:28

Originally posted by extra View Post

1:8 elektro vil nok aldri bli noe av i Norge s� lenge nitro eksisterer. Hvorfor? Jo, fordi det er de samme sj�f�rene hvert forbanna �r som deltar i konkurranser. I �r blir det 7 store konkurranser i Norge og bare det kan v�re for mye for mange. Skal da nitro sj�f�rer kj�re elektro i tillegg, veldig tvilsomt. Ikke er det tid til det. Og ikke lager det LYYYYYYYYYYYYD.

Dinosaurer vil d�, ja. Men det blir like dumt som � si at bensinbiler ikke lengre skal dominere veiene. Elektro vil aldri overta s� lenge produsentene styrer markedet.
Hvor moro er det � ha NC med 12 deltakere? Tror det er en veldig lang vei � g� f�r elektro blir like popul�rt som nitro. Hvor moro er det � skru p� bryteren og kj�re? Det er nok av eksempler p� folk som ikke takler nitro og konverterer til elektro. Det finnes jo ingen utfordring med � skru p� en bryter??????

Trene med elektro blir like dumt som om Petter Solberg skulle trene med Citroen og konkurrere med Ford. Er liksom ikke samme greia og blir aldri den samme feelingen heller.

Vi har alltid hatt plass til elektro p� v�res klubbl�p i flere �r. P� det meste s� er det to eller tre stk som deltar av 35 startende. Ikke akkurat mange. Kj�rer sammen med nitro. Ett batteribytte (30 min A, B, C finaler)tar akkurat like lang tid som 3 fuelfyllinger. hvor mange klubbl�p var det i Norge i fjor? Tror faktisk KMBK var den eneste, og vi hadde 5 klubbl�p. S� lenge klubbene ikke har frivillige til � arrangere s� d�r dessverre hele interessen bort av seg selv. I �r s� manglet det to s�kere til NC runder i nitro. Kodal tok enda ett l�p og Borg som ikke har bygget banen sin enda, tok ogs� ett l�p. Dette vitner om at elektro levnes en mikroskopisk sjanse for � overleve sin egen f�dsel. I Norge er vi mer tjent med f�rre klasser og flere l�p. Ikke det motsatte.
Sorry for litt offtopic her, Ronny. Men gi lyd(nitro he he), s� skal jeg slette innlegg etter dine �nsker.

Hei du

Seff skal du ikke slette innlegget ditt (selv om det var litt off topic

) Er litt off topic selv til tider jeg, hehe..

Er enig i noe du sier og veldig uenig i noe annet du sier. Skal forklare s� godt jeg kan.

1. Ja det er riktig at det Stor Sett er de samme f�rerene som deltar hvert �r, og det er bra det
for det viser at de har det g�y og kommer tilbake �r etter �r

Og hvis det er s� F� som kommer
til � delta alikevel, vil jo ikke det ta s� lang tid

Eksempel, 3 heat a�8 minutter, 2 beste teller -
15-20.min finaler! Og n� da i starten med s�� f� deltagere kommer sikker alle i samme finale

(Lyden er jeg 100% enig i, � vurderer en lyd-boks med Nitro lyd ferdig lagt opp, haha..

Noe NC er jeg ikke ute etter i �r p� noen m�te, men det er opp til OSS hvor popul�r
en slik klasse vil bli, og den blir iallefall ikke st�rre om vi dreper den i f�dselen, noe
du sikkert er enig i ved n�rmere omtanke.
(

Vet du er en smart fyr, s� tenk deg om n�, haha

)

Det vi i Norge m� huske p� er at hvis vi ikke vil bli sett p� som ett inneslutta lite land
med 0 erfaring i det vi driver med, er det viktig � f�lge med � pr�ve noe nytt, spes hvis
det er noe som er p� vei ellers i verden. Mulig jeg snakker bare for meg selv her, men
det er noe i det jeg sier n� faktisk!

Noe jeg er Helt uenig i min venn er at trening med en 1/8 elektro tull!!!! ALL trening med
modellbil, v�re det seg Touring, 1/12, 1/8 Buggy eller lignende VIL gj�re seg gjeldene uansett!
Det er snakk om refleks, presisjon og generell velikehold av ens kj�referdigheter, s� ikke enig..

Ellers syntes jeg det er VELDIG bra at dere har satt opp kj�ring for 1/8 Elektro i l�pene deres
og glad for � h�re din mening

TAKK!

**Ronny.A** · 12 February 2012, 20:39

Originally posted by Esh6 View Post

N� hadde jeg ikke sett for meg NC/NM i elektro 1:8, men noen klubbl�p hadde v�rt kjekt. Produsentene styres av hva kundene kj�per/ettersp�r s� det er selvf�lgelig nitro som gjelder i 1:8 elektro offroad klassen i dag men hva som er gjeldende om 5 �r er vanskelig � si ettersom massemarkedet styrer produsentene s� dette g�r noe utover v�r landegrense.

I Norge er vell situasjonen som du beskriver at det er et sv�rt lite milj�/ut�vere s� man fokuserer p� � f� best mulig oppslutning til de l�pene som blir arrangert og man konsoliderer klasser for � gj�re det enklere for � f� gjennomf�rt l�p med flest mulige deltakere for � gj�re det interessant.

"Dinosaurs will die" var kanskje ett sleivspark, og den trekker jeg tilbake(det var � hele litt "nitro" p� b�let

)...

Tilbake til tr�den...Agama 1:8 elektro buggy er interessant og det er godt � se at de kommer med en 1:8 elektro buggy.

Hei du,. ja 100% enig med deg,. tenkte ikke p� NC i f�rste omgang, men heller noen
klubbl�p og eventuellt 3 x 8 min. heat / 15-20.min finaler i samme l�p som vi kj�rer
NC nitro. Dette da for � gi muligheten til � se om dette utvikler seg positivt

Ha ha, ja du balanserte p� kniv-eggen n� med Dino�s will die, men du tok den selv s� jeg, hehe

Nei jeg har ingen tro p� at Nitro-klassen d�r ut s� sant det ikke blir forbudt da!!

Apropo det, HPI kommer snart ut med en BENSIN-motor med s� � si samme dimensjoner som N.motorer!

Ut ifra hva jeg har forst�tt blir det "VM" i 1/8 Elektro i 2012 s� jeg tror/h�per det blir veldig popul�rt
da mange (som nevnt av Mr.Extra over) ikke fikser Nitro, men har en stor forkj�rlighet til 1/8 buggy!

**Ronny.A** · 12 February 2012, 20:46

Originally posted by Tombola View Post

Hei Ronny

Din gamle venn P�lsson har satt opp l�p i 1:8 EL n� p� v�rparten.
https://eng.letsrace.se/races/2012/1...orld-race/1380

Flott innlegg, takker s� mye

Hvis det ikke kr�sjer med andre l�p, samt jeg har f�tt litt dreisen p� det skal jeg delta

POKKER, ser n� at dette kr�sjer med l�pet i Skien

Der skal jo Nordisk g� ogs�
s� da ser det ut til at jeg m� droppe l�pet. I Sverige alts�. Synd jeg ikke kan banne!
(#$&�=

)

**Ronny.A** · 12 February 2012, 20:50

Originally posted by sirkandal View Post

Vi skal se om vi ikke f�r satt opp en egen el klasse p� et klubbl�p i sommer

Good evening Sir

Se der ja, DETTE ER HELT RIKTIG HOLDNING, � jeg h�per andre klubber vil f�lge!!!!!

OMK, og andre - ser dere dette

**Samen** · 12 February 2012, 21:29

Jeg er FOR mer l�p, og da aller helst i 1/8. Det jeg er redd for at denne klassen vil lide samme skjebne som truggy i sin tid gjorde. Men, jeg h�per jeg tar feil........

Announcement

Agama evo 8

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Today's Birthdays

(RS) Radiostyrt.no Statistics