Short Course - Ny klasse?

[Fabiz]

Eventuelt kan man jo lage to klasser, SCT Stock og SCT Unlimited f.eks.

Stock: 2WD, standard 12T 550, 2s LiPO/ 6Cell NiMH, kun oppgraderinger som ikke påvirker hastigheter og standarddekk.
Unlimited: 2WD/4WD, valgfri motor, batteri, dekk, fri oppgraderinger.

Fabiz

[Sveinung]

Faktisk enig med Fabiz her at et så enkelt så mulig reglement er greit slik som skissert opp.

Men først av allt så må vi se at det virkelig kommer noen og kjører disse klassene.
Så får vi håpe at det blir kjørt mye og at alle har det gøy med dem.

[SAVAGEry]

OFNA bilen er 4wd tror jeg

Stod noe med 4x4 der ja....
Er vel bare å plukke av fremre midt-aksling / kardang det vel??
Neida, hehe

[Fabiz]

Faktisk enig med Fabiz her at et så enkelt så mulig reglement er greit slik som skissert opp.

Men først av allt så må vi se at det virkelig kommer noen og kjører disse klassene.
Så får vi håpe at det blir kjørt mye og at alle har det gøy med dem.

Så enkelt er det faktisk, de to motsetninger.

Stod noe med 4x4 der ja....
Er vel bare å plukke av fremre midt-aksling / kardang det vel??
Neida, hehe

Du har prøvd å kjøre en bil med 2wd som er lagd for 4wd før eller? Det er håpløst.

Fabiz

[SAVAGEry]

Du har prøvd å kjøre en bil med 2wd som er lagd for 4wd før eller? Det er håpløst.

Fabiz

Har faktisk testet det, er helt håpløst ja

(har tilogmed testet en 4wd med fwd, det funka enda dårligere )

[>Jonas<]

Eventuelt kan man jo lage to klasser, SCT Stock og SCT Unlimited f.eks.

Stock: 2WD, standard 12T 550, 2s LiPO/ 6Cell NiMH, kun oppgraderinger som ikke påvirker hastigheter og standarddekk.
Unlimited: 2WD/4WD, valgfri motor, batteri, dekk, fri oppgraderinger.

Fabiz

Dersom interessen er stor går det jo an å gjør det slik. Poenget må vel være at det skal være entry klasse for potensielle kjørere, der rekruttering, interesseskaping og moro står i sentrum?

Forresten, det er jo ganske stor forskjell på 2S LiPo og 6 celler NiMH da, selv på en stock Slash.

[AMV]

Har faktisk testet det, er helt håpløst ja

(har tilogmed testet en 4wd med fwd, det funka enda dårligere )

eg kjørte første nc løpet på beito i år med en ass b44 (4wd) uten driakslinger forran.
det gikk kjempebra.. men eg visste ikkje at det var umulig å kjøre da

[Fabiz]

Har faktisk testet det, er helt håpløst ja

(har tilogmed testet en 4wd med fwd, det funka enda dårligere )

Nemlig.

Dersom interessen er stor går det jo an å gjør det slik. Poenget må vel være at det skal være entry klasse for potensielle kjørere, der rekruttering, interesseskaping og moro står i sentrum?

Forresten, det er jo ganske stor forskjell på 2S LiPo og 6 celler NiMH da, selv på en stock Slash.

7 celler kan jo være et alternativ da...

eg kjørte første nc løpet på beito i år med en ass b44 (4wd) uten driakslinger forran.
det gikk kjempebra.. men eg visste ikkje at det var umulig å kjøre da

Det kan hende det går med noen modeller, men er som regel ingen suksess.

Fabiz

[Martin K.]

Dekk størrelsen burde ikke ha noe og si så lenge dekka er innenfor hjulbuen på karrosen, det er jo det som kjennetegner en Corr truck. Og det en av reglene i usa mener jeg. De tynna dekka ala de originale er jo søppel og kjøre med.
Jeg foretrekker selv 2.2" dekk da de får bedre grep. De er litt bredere også. Proline Dirt works liker jeg godt spess når de er på RPM revolver felger, da ser også ut som Corr dekk.


Og VXL motoren til Traxxas burde være godkjent den er 3500KV.
Med 8.6V og 12 Børste går jo bilen rimelig bra også faktisk.

Kan eventuelt ha en BL klasse og en Børste klasse. Eller bare kombinere de. Men batteri grense på 2S lipo.

Foreslår
2 klasser


1. 12t med 7 celler
2. VXL eller lignende max 3500 KV med 2S lipo max

[tesdal]

Med helt fritt dekkvalg blir SC bare truck med brede hjulbuer.

[Fabiz]

Dekk størrelsen burde ikke ha noe og si så lenge dekka er innenfor hjulbuen på karrosen, det er jo det som kjennetegner en Corr truck. Og det en av reglene i usa mener jeg. De tynna dekka ala de originale er jo søppel og kjøre med.
Jeg foretrekker selv 2.2" dekk da de får bedre grep. De er litt bredere også. Proline Dirt works liker jeg godt spess når de er på RPM revolver felger, da ser også ut som Corr dekk.


Og VXL motoren til Traxxas burde være godkjent den er 3500KV.
Med 8.6V og 12 Børste går jo bilen rimelig bra også faktisk.

Kan eventuelt ha en BL klasse og en Børste klasse. Eller bare kombinere de. Men batteri grense på 2S lipo.

Foreslår
2 klasser


1. 12t med 7 celler
2. VXL eller lignende max 3500 KV med 2S lipo max

Og her har du KUN tenkt på Slash? Den kommer med 8.4, og er den ENESTE som er laget for å bruke det, alle andre bruker enten 6Cell eller 2S.

Med helt fritt dekkvalg blir SC bare truck med brede hjulbuer.

Korrekt.

Fabiz

[>Jonas<]

Og her har du KUN tenkt på Slash? Den kommer med 8.4, og er den ENESTE som er laget for å bruke det, alle andre bruker enten 6Cell eller 2S.

Du sa jo selv at 7 cell NiMH var et alternativ på forrige side? Dessuten leveres ikke Slash (1/10 2WD) med batterier. 2S LiPo er også vassere enn 7 cell NiMH. Sikker på at ingen av de andre bilene tåler mer enn 6 cell NiMH? Det er jo ikke unormalt at ESC'ene tåler både 7 og 8 cell NiMH. Uansett kan man jo starte med å se hvor stor interesse det er for en slik klasse. Lite vits i å dele det opp i flere klasser så ingen havner utenfor pallen.

[Fabiz]

Du sa jo selv at 7 cell NiMH var et alternativ på forrige side? Dessuten leveres ikke Slash (1/10 2WD) med batterier. 2S LiPo er også vassere enn 7 cell NiMH. Sikker på at ingen av de andre bilene tåler mer enn 6 cell NiMH? Det er jo ikke unormalt at ESC'ene tåler både 7 og 8 cell NiMH. Uansett kan man jo starte med å se hvor stor interesse det er for en slik klasse. Lite vits i å dele det opp i flere klasser så ingen havner utenfor pallen.

Hvor mange butikker er det som fortsatt kjører 7 cell NiMH da? Relativt få, da 2S LiPO tar over. Og i praksis er kanskje 2S LiPO vassere, men i teorien er det jo ikke det. 7.4V kontra 8.4V...

Og jeg foreslo ikke 7 celler alene, jeg foreslo det på den måten her: 6/7cell NiMH.

Fabiz

[>Jonas<]

Hvorfor er det ikke det i teorien? Den høye intermotstanden i NiMH-batteriet er jo såpass stort at spenninga (og dermed effekten) synker drastisk ved belastning, mens LiPo batteriet klarer å gi noenlunde samme effekt til det er tomt. Et 7 cellers NiMH skal holde 11,2V fulladet (og LiPo 8,4V), men så fort man kobler fra laderen og begynner å belaste batteriet faller spenninga fort. En stock Slash drar opp på bakhjula med et billig LiPo-batteri, det er den ikke i nærheten av med 7 celler NiMH. Toppfarta er også litt høyere. Syns heller ikke det er noe problem å få tak i 7 celler NiMH jeg hvis man øsnker det. Flere butikker både innenlands og utenlands som ar det i sortimentet.

[Fabiz]

En stock Slash drar opp på bakhjula med et billig LiPo-batteri, det er den ikke i nærheten av med 7 celler NiMH. Toppfarta er også litt høyere..

Har vel kanskje no med at LiPO veier under halvparten da.

Fabiz