Prosjekt test-esel

[RuneRG]

Rundetidrundetidrundetidrundetid
kan ikke pine meg sånn...

Hehe. Som alle andre kjører jeg jo raskest uten transponder
Har ikke prøvd ennå Zabbe. Måtte bare få den på banen, og jaggu funka den med en gang.
G10 #3 T-plate. Testa også med QteQ vippeplate, men hadde litt mye grep til at det skulle funke optimalt.

[NoBrainer]

Er det chevrolet du har på nå?
Så vanvittig rask ut eller spiller du av filmen litt fortere enn den skulle

[RuneRG]

Har slitent spur, så er sikkert lyden som gjør at det virker raskt (Så satte jeg i sølvbørster i en gammal 70t jeg fikk av Christopher)
Sitter Lexus på nå.

Gira med 13/53, og batterier som har skikkelig trøkk.

[NoBrainer]

har du byttet FET'r også?

[RuneRG]

Ikke ennå. Kun ledningene fra batteripolene til kortet.
Gikk helt greit, men er mye å hente tror jeg. Skal prøve 14/53 også.

Har superlett diff på da. Type 3 gram totalt eller no. Bilen er og undervekt.

Neste steg blir enten 0 offset front eller 2 offset bak for å "spisse" den ennå litt mer. Skal også prøve med en diff som kan kjøres løsere enn den som står på nå. Den er litt stram.
Overraskende stabil selv med maks toe out.

Skal gjøre den ordentlig klar til onsdag sånn at jeg får testa den litt skikkelig.

Tror denne bilen på f.eks banen i Moss kan være giftig. Kortere akselavstand gir ganske mye mer grep bak.

[RuneRG]

Fikk endelig inn felger og trykkplater, så da skal den bli bra tror jeg.
Utrolig fin bil å kjøre ihvertfall. Superenkelt oppsett som rett og slett bare virker.

5.498 er beste hittil. Det er garantert mer å hente, men sliter med å bestemme meg for dreving på Camel Toe Raceway. 13/53 er litt høyt, og 12/53 litt lavt.
Vurderer 12/51 men da blir jo drivverket mindre effektivt.

Hva brukte f.eks du Nobrainer på banen i Moss, og hva bruker du her?

Gjørelista nå:
- Bygge ny diff.
- Legge på dekk
- Legge inn vekt for å balansere samt få den over minstevekta.

[RuneRG]

5.385

Blyet ned med 2 gram
Shimset og byttet inserts i knuckler for å redusere slark.

Diff fortsatt samme, og den funker nå bare bedre og bedre. Litt kjipt at spurdrev ikke lar seg skaffe lengre til denne varianten, men lurer på om en av dere kan måle avstand fra senter av spur til kulene på et PN eller Atomic 64P spur?

[olafand2]

Hallo.. jeg måler til 4.5mm på atomic sitt 64p spur( senterhull7mm,gods mellom senterhull og kulehull er 1mm)

[RuneRG]

Knall! Takk skal du ha!
De nye RR drevene har kulene helt ute i kanten på trykkplatene, og på diffen her har jeg noen gamle prototyp trykkplater (Karbon bonda med supertynne stålringer) som har mindre diameter. Da tror jeg faktisk Atomic drev vil funke.

Noen som har PN LSD drev de kan måle på også?

[RuneRG]

Oppdatering.
Montert og testa den nye RSD diskdemperen/ demperfestet.

Veldig mye stivere enn den gamle, og fantastiskt enkelt å justere inn. Slipper å forandre lengden på toppdemper etc.
I tillegg er det bare moro å gjøre service pga at demperplata enkelt skrus av chassisfestet.



I selskap med mod GT bilen.

[RuneRG]

Tester og tester, og finner ut noe nytt stadig vekk.
Camber er viktigere enn de fleste aner på MR-03.
De fleste ser jeg kjører med ganske mye camber. Sliter du med velting så reduser camber vinkelen!
Start på 0 - 0,5 grader statisk camber.

Til de som kjører med RR oppned forstilling med lange armer og skal kjøre på baner med relativt høyt grep er følgende et ypperlig startoppsett:
0.5mm hevet roll senter.
0,5 grader camber.
2 grader caster.
0.4mm shim under knuckle
2mm shims over bærearm.
Sølv fjærer.

Sliter du hjula konisk eller trenger mer styring så juster camber gain med f.eks 0.3mm shims mellom knuckle og bærearm.
Dette har vel så mye med karosserivekt og gjøre, da bilene krenger mer med tunge karosserier.

[zabbe]

Kult!
Når du sier 0,5mm hevet rollsenter, da mener du 0,5mm shims under øvre brua?

[RuneRG]

Jepp. Blir mindre camber økning. Rollsenter er jo egentlig en kombinasjon av shims under knuckle og høyden på brua.

[RuneRG]

Nye sidedempere testet.
Større overflate = mer demping
Kragene for justering av fjærspenn har innvending o-ring, slik at de sitter der de skal, og justeres enkelt uten bruk av verktøy.
Vekta er 1,2 gram lavere enn PN demperne, men 0,4 gram høyere enn de gamle rene plastikkdemperne.
Passer perfekt på det originale RR sidedemperfestet.

[zabbe]

Tøft.
hvor er de fra? Olje? Friksjon?