Announcement

**arnebjarne** · 20 April 2010, 20:42

jasså gitt..

**RCislife** · 20 April 2010, 20:45

Se på bilde

http://science.howstuffworks.com/two-stroke2.htm

A car engine uses a four-stroke cycle -- how can two strokes accomplish the same tasks? Learn all about the two-stroke engine, where it's used and how it compares to a four-stroke.

**arnebjarne** · 20 April 2010, 20:46

fant en film av det.men sitter på jobb pc`n nå.
så får ikke sett på den før jeg kommer hjem.
men har skjønt det nå

**RCislife** · 20 April 2010, 20:47

Det er viktig å spør viss du lurer slik at det blir liv på forumet

**arnebjarne** · 20 April 2010, 20:48

har bare sett at det er mange som har snakka på den reedventilen.
men aldri sett meg no særlig inn i det..
er vel liv nok fra før her vel

**arnebjarne** · 20 April 2010, 20:50

husk at jeg er ny

så vær litt snille med meg

**RCislife** · 20 April 2010, 20:55

Du har vært her lengre en meg, men siden du virker som en grei person for du det igjen

**arnebjarne** · 20 April 2010, 21:09

var mye inne her i 2007..
men la opp når jeg var på topp

men fant fort ut at det var dette jeg ville

så da ble det ny bil..
har ikke vært her siden 2007.

men nå er jeg back in buisness

**Motörhead** · 20 April 2010, 23:30

En reedventil. Du har sett den ventilen som pleier å være på gummibåter? Både i 399kr klassen på REMA 1000 og til 10 000 kr hos båtforhandlere. Der er det en ventil som slipper luft inn men ikke ut ved hjelp av en klaff som blokkerer.

Reedventilen (enveisventil på norsk) slipper inn luft og bensin når det er vakuum i veivhuset akkurat som en hvilken som helst totakter. Dette skjer når stempelet er på vei opp.

Men når stempelet er på vei ned så vil det jo bli overtrykk i veivhuset. Mye av bensindampen og lufta havner i sylinderen mens noe forsvinner ut av innsuget igjen siden innsuget er helt åpent i nevnte øyeblikk.

Reedventilen sperrer når den får overtrykk på innsiden ved hjelp av karbonklaffen. Overtrykket presser altså klaffen igjen og klaffen stenger innsuget. Dermed har ikke blandingen noe annet sted å gå enn gjennom transferportene og inn i sylinderen. Akkurat som en enveisventil i en gummibåt der den tillater deg eller pumpa di å blåse inn i gummibåten men overtrykket i gummibåten slipper ikke ut.
Omtrent som en dør i gjennomtrekk som lukker seg når lufta går en vei og åpner seg når lufta går en annen.

Edit: Å jo! Du vil få utnytte av en reedventil med en standardmotor!

**Motörhead** · 20 April 2010, 23:33

Satan det er liv i gamle leoen!

Så følsom på gassen og river løs hjula fra gress og asfalt.

Var ute og lufta den i gjørma istad.

**sdiz86** · 21 April 2010, 17:14

Siden dere allerede prater om ReedVentil: Funksjonen til en reedventil er jo ganske enkel slippe inn-sperre - slippe in - sperre osv.

Men så lurte jeg på hvorfor eller hva er det som gjør at en reedventil ikke fungerer så bra på en 4-bolts motor slik som den gjør på en 2-bolts?

**Stalle** · 21 April 2010, 18:33

Originally posted by sdiz86 View Post

Siden dere allerede prater om ReedVentil: Funksjonen til en reedventil er jo ganske enkel slippe inn-sperre - slippe in - sperre osv.

Men så lurte jeg på hvorfor eller hva er det som gjør at en reedventil ikke fungerer så bra på en 4-bolts motor slik som den gjør på en 2-bolts?

Hva ?? dette var nytt for meg iallefall....
kanskje noe med portinga å gjøre da....

**Motörhead** · 21 April 2010, 20:14

Jeg kan vanskelig se for meg at en 4-bolt ikke har utnytte av en reed.

Bare en måte å teste det på. Totaktsprinsippet gjelder også på 4-bolt....?

**znaky85** · 21 April 2010, 21:24

Hva er forskjellen på 2-bolt og 4-bolt motor?

**RamboEinar** · 21 April 2010, 21:28

Det er hvor mange bolter sylinderen er festa med til veivhuset.
4 bolt gjør at du kan presse motoren mer og at den blir mere holdbar en en 2-bolt, blant annet.

Announcement

Large Scale skravletråd v2.0

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Today's Birthdays

(RS) Radiostyrt.no Statistics