Announcement

**Roy Br�ten** · 24 October 2010, 23:40

G� p� beina.

**Roy Br�ten** · 24 October 2010, 23:58

I bil bane EM kj�pte race ledelsen alle motorer .
Vi kj�rte de i benk og plukket ut de 5 beste og de 5 d�rligste og lot f�rerene trekke blindt .
Problemet blir hvor mange som m� kj�pes .
alle motorer merkes likt og vi fikk ingen klager .( likt for alle ) EM gikk over 3 runder .
Vi kj�rte i team med 2 eller 3 f�rere og alle team fikk 2 motorer .
vi monterte motorene og fikk pr�ve de p� banen f�r l�pet.
Vi s� p� resultatene etter f�rste rund og vinnerteamet hadde ikke brukt den motoren av sine 2 som kom best ut p� v�r test og ikke var den blandt den beste halvdelen heller.Motorene betalte vi med p�meldingen .
Da alle motorer blir levert tilbake blir det billigere neste �r .

Kan vi f� til en lignende motor pool her hjemme ? Klubbene samarbeide og kj�pe motorer i sammen , flere motorer blir billigere i innkj�p .
F�rerne kan betale litt extra hvert l�p for � erstatte �delagte og �ke motorpoolen .

**Arild Ommen** · 25 October 2010, 21:29

igang igjen med den gamle suttttttre greia uhhhhuuhuuhh din motor g�r bedere en min ... kj�p tog og grav dere ned i kjellern hehe da kan dere ikke klage vel .............eller

**Kjetil B** · 25 October 2010, 21:33

Originally posted by Kjetil B View Post

Hvordan gikk det p� Beito i helgen egentlig? Hvem trakk det lengste str�et?

Fremdeles nysgjerrig p� dette...

**Rcspektrer1** · 25 October 2010, 21:53

Jeg kan noen av plassene

KOmmer vel snart ut noen lister fra Valdres rcklubb ogs�?
5.Bj�rn R�ise(GTL-rcklubb)
6.Andre R�ine(GTL-rcklubb)
7.Jonas Ramsrud ( GTL-rcklubb)

**>Jonas<** · 25 October 2010, 21:59

F�r ta det jeg husker:
1. Runar Skoglund Larsen
2. Roy Br�ten
3. (Andreas Daving?)
4. (Glenn Br�ten?)
5. Bj�rn R�ise
6. Andr� R�ine
7. Jonas Ramsrud

Husker ikke navnene p� resten, mulig 3. og 4. plassen skal v�re bytta om p� ogs�.

**Razer** · 25 October 2010, 22:13

Originally posted by >Jonas< View Post

De gamle motorene har en annen konstruksjon enn dagens 540SH og 540J som blir levert med Tamiyabilene, og yter mer som en Sport tuned. S� den trenger ingen innkj�ring for � g� bedre en disse motorene, da den i utgangspunktet har h�yere effekt. Da gamle kan man ogs� endre timinga p�, for � f� de til � g� enda raskere.

Javel. N�r de nyere motorene kom for noen �r siden, merket vi litt forskjell. S� kj�rte vi dem inn, og vips. Same shit. Og den timingsjusteringa er jeg veldig interessert i � l�re, for den er det ingen av oss som har kj�rt dette i 15 �r som kan!!

Tja, hjelper fint lite med gode dekk n�r man blir parkert p� langsidene. Jeg hadde veldig gode dekk, men n�r andre motorer yter 20-30% bedre hjelper det fint lite. Fra kortsida og fram til tellesl�yfa kunne man fort tjene inn bortimot 2 sekunder ved � ha den raskeste motoren, kontra en gjennomsnittlig.

Jeg pr�vde en ny 540J p� Beitost�len, som jeg hadde kj�rt inn i en time p� 1,5V (eller var det 3?), samt smurt, men den gikk som en dass.

Beklager spr�kbruken, men erru full eller???????

Den dagen noen, med to m-chassier med 540 klarer � f� ei gleppe p� 2 sekunder p� langsida p� en innebane kun p� hastighet, da trur jeg p� juks. At du kj�rte som en dass i siste sving, hadde for lite framdrift, og kanskje tapte et halvt sekund, den kan jeg kj�pe. Men at ren hastighet p� langsida er 2 sekunder? Njet.

Og innkj�ring p� 1,5 volt i �n time? Du kunne like gjerne snurran rundt for h�nd.

Rett p� stickpacken, 10-30 sekunder i et vannglass og voila. Sm�r opp lagrene dine, og bli en bedre sj�f�r.

---------------------------------------------------------------------------

Til alle:

En eller annen plass, p� en eller annen bane, s� sitter det en kar. Han er litt yngre enn deg. Trener litt hardere enn deg. Jobber mer med bilen og vedlikeholder den bedre enn deg. I tillegg er han en bedre sj�f�r.

Skal du si han jukser bare fordi han er flinkere enn deg?

Trening, trening, trening, trening. Det finnes ikke et l�p i norge der niv�et p� M-chassis er s� h�yt at motorene har en eneste liten d�yt � si for resultatet. Kj�rer man str�kent, s� er man der.

For all del, EZrun er fint, men dette er en billig, superenkel klasse der det du f�r i esken kan vinne hvis du er flink nok sj�f�r. La det v�re slik.

**>Jonas<** · 25 October 2010, 22:31

Originally posted by Razer View Post

Javel. N�r de nyere motorene kom for noen �r siden, merket vi litt forskjell. S� kj�rte vi dem inn, og vips. Same shit. Og den timingsjusteringa er jeg veldig interessert i � l�re, for den er det ingen av oss som har kj�rt dette i 15 �r som kan!!

Pr�vd � google det? St�r masse om det p� RCTech forumet ogs�, blant annet i den 97 sider lange s�lvkannetr�den.

Originally posted by Razer View Post

Beklager spr�kbruken, men erru full eller???????

Den dagen noen, med to m-chassier med 540 klarer � f� ei gleppe p� 2 sekunder p� langsida p� en innebane kun p� hastighet, da trur jeg p� juks. At du kj�rte som en dass i siste sving, hadde for lite framdrift, og kanskje tapte et halvt sekund, den kan jeg kj�pe. Men at ren hastighet p� langsida er 2 sekunder? Njet.

Og innkj�ring p� 1,5 volt i �n time? Du kunne like gjerne snurran rundt for h�nd.

Rett p� stickpacken, 10-30 sekunder i et vannglass og voila. Sm�r opp lagrene dine, og bli en bedre sj�f�r.

Hvor har jeg sagt at man kunne f� ei glippe p� to sekunder p� langsida? Eller at jeg kj�rte som en dass i siste sving og hadde for lite framdrift? Tror det er du som m� ha tatt deg et glass for mye her alts�.

Fra kortsida til tellesl�yfa skreiv jeg, og det var nesten halve banen p� full gass for M'en.

Fulgte bare en av flere tips til innkj�ring jeg.

Originally posted by Razer View Post

Til alle:

En eller annen plass, p� en eller annen bane, s� sitter det en kar. Han er litt yngre enn deg. Trener litt hardere enn deg. Jobber mer med bilen og vedlikeholder den bedre enn deg. I tillegg er han en bedre sj�f�r.

Skal du si han jukser bare fordi han er flinkere enn deg?

Trening, trening, trening, trening. Det finnes ikke et l�p i norge der niv�et p� M-chassis er s� h�yt at motorene har en eneste liten d�yt � si for resultatet. Kj�rer man str�kent, s� er man der.

For all del, EZrun er fint, men dette er en billig, superenkel klasse der det du f�r i esken kan vinne hvis du er flink nok sj�f�r. La det v�re slik.

Er det noen her som har beskyldt andre for juks da? Og om banen er s�pass stor at man kan kj�re store deler av den p� full gass, jo da spiller det stor rolle om man har den beste motoren. P� mindre og mer teknisk krevende baner, ja da hjelper det fint lite � ha en rask motor. Og en RTR med friksjonsdempere, h�yt bakkeklaring og dekk som passer d�rlig til underlaget, skal det sv�rt mye til � vinne med om man kj�rer mot en perfekt oppsatt bil med en god sj�f�r.

**Razer** · 25 October 2010, 22:41

Originally posted by >Jonas< View Post

Pr�vd � google det? St�r masse om det p� RCTech forumet ogs�, blant annet i den 97 sider lange s�lvkannetr�den.

Og der �pnet du for mer juks:P Men som sagt, dette er det neppe noen som gj�r.

Hvor har jeg sagt at man kunne f� ei glippe p� to sekunder p� langsida? Eller at jeg kj�rte som en dass i siste sving og hadde for lite framdrift? Tror det er du som m� ha tatt deg et glass for mye her alts�.

Fra kortsida til tellesl�yfa skreiv jeg, og det var nesten halve banen p� full gass for M'en.

Greit, da tolket jeg det feil. Men jeg skrev ikke at du skrev det, jeg bare antok at det var det du gjorde. Og det kan godt hende det var mye � hente i fart p� kj�ring, disse bilene taper mye fart i hjulspinn, og det er det KUN han bak rattet som er skyld i, i all hovedsak.

Fulgte bare en av flere tips til innkj�ring jeg.

Da har du f�tt et nytt n�

Er det noen her som har beskyldt andre for juks da? Og om banen er s�pass stor at man kan kj�re store deler av den p� full gass, jo da spiller det stor rolle om man har den beste motoren. P� mindre og mer teknisk krevende baner, ja da hjelper det fint lite � ha en rask motor. Og en RTR med friksjonsdempere, h�yt bakkeklaring og dekk som passer d�rlig til underlaget, skal det sv�rt mye til � vinne med om man kj�rer mot en perfekt oppsatt bil med en god sj�f�r.

Nei, ikke direkte juks. Men at du har antydet at du bare tapte fordi noen andre hadde raskere biler, det kan vi bla tilbake og dokumentere, med mindre du n� skynder deg og redigerer det.

Flere av de mer erfarne gutta kj�rer bilene slik de har gjort i mange �r, og tro meg, de du ble sl�tt av i helga har ikke brukt mye tid og penger p� � forske, de har kj�rt. Og kj�rt. Og kj�rt litt til.

Det finnes ikke en perfekt oppsatt bil med perfekt f�rer her til lands, han la opp for noen �r siden. Siden den gang har Roger L m.fl. bevist at man kan vinne med eskeny RTR, kun med klipping av et par runder p� fj�ra.

**>Jonas<** · 26 October 2010, 11:05

Originally posted by Razer View Post

Nei, ikke direkte juks. Men at du har antydet at du bare tapte fordi noen andre hadde raskere biler, det kan vi bla tilbake og dokumentere, med mindre du n� skynder deg og redigerer det.

Har jeg antydet det? Du m� gjerne vise meg hvor.

Jeg kom p� den plassen jeg gjorde fordi jeg ikke kj�rte bedre, enkelt og greit. Hadde jeg ikke latt meg stresse og tabbet meg ut under en del forbikj�ringer s� hadde det nok godt bedre. Men det kommer nok med tiden.

Originally posted by Razer View Post

Flere av de mer erfarne gutta kj�rer bilene slik de har gjort i mange �r, og tro meg, de du ble sl�tt av i helga har ikke brukt mye tid og penger p� � forske, de har kj�rt. Og kj�rt. Og kj�rt litt til.

Det tviler jeg ikke p�. Dette l�pet var mitt f�rste, og jeg hadde ikke akkurat regnet med � dra i land seieren.

Originally posted by Razer View Post

Det finnes ikke en perfekt oppsatt bil med perfekt f�rer her til lands, han la opp for noen �r siden. Siden den gang har Roger L m.fl. bevist at man kan vinne med eskeny RTR, kun med klipping av et par runder p� fj�ra.

Da er den jo ikke lenger eskeny om man har gjort noen modifikasjoner. Og med d�rlige dekk i forhold til underlaget som f�rer til mye hjulspinn, s� har jeg mine tvil p� at en god sj�f�r kan kj�re fra en annen god sj�f�r med en godt oppsatt bil. Jeg nevnte aldri noe om en perfekt sj�f�r.

Om man kj�rer p� en stor bane der man kan kj�re store deler av banen p� full gass, trenger man ikke ta risker i svinger for � komme forbi. Da kan man bare ligge rolig bak � vente p� strekkene, og suse forbi. G�r alle bilene likt er det i hovedsak hvordan man gjennomf�rer svingene, og dermed dyktigheten til sj�f�ren, som teller. P� sm� og trange baner spiller det selvsagt ikke s� stor rolle om man har den raskeste motoren, men p� baner som p� Beitost�len spilte det en rolle hvor rask motoren var. Der de som hadde treg motor m�tte satse p� at den som l� foran tok feil sporvalg slik at de kunne komme forbi, kunne de med rask motor bare ligge bak og vente til strekka kom og man kunne ta en kontrollert forbikj�ring.

Hadde man hatt gjevngode motorer s� hadde det nok blir mer kniving, mer action og morsommere. Det tror jeg da, og er klar til � g� over til eZRun eller hva det m�tte v�re n�r som helst.

450,- er ikke allverdens for de som har lyst til � drive med dette uansett.

**Razer** · 26 October 2010, 11:51

Originally posted by >Jonas< View Post

Har jeg antydet det? Du m� gjerne vise meg hvor.

Jeg kom p� den plassen jeg gjorde fordi jeg ikke kj�rte bedre, enkelt og greit. Hadde jeg ikke latt meg stresse og tabbet meg ut under en del forbikj�ringer s� hadde det nok godt bedre. Men det kommer nok med tiden.

Sitater:

"Tja, det er nok de som bruker s�lvkanner som ikke blir levert med disse bilene (M03/M05) ogs�. Og n�r man trikser med motoren, slik at man parkerer andre p� strekkene, som man s� p� Beitost�len, s� forsvinner jo mye av sjarmen og morsomheten med denne klassen. S� det beste ville jo v�rt om man gikk over til eZRun komboen, men de som har funnet sine metoder og versjoner av s�lvkanna er vel ikke s� interessert i dette, da de mister handikapet sitt. "

"Tja, hjelper fint lite med gode dekk n�r man blir parkert p� langsidene. Jeg hadde veldig gode dekk, men n�r andre motorer yter 20-30% bedre hjelper det fint lite. Fra kortsida og fram til tellesl�yfa kunne man fort tjene inn bortimot 2 sekunder ved � ha den raskeste motoren, kontra en gjennomsnittlig."

Da er den jo ikke lenger eskeny om man har gjort noen modifikasjoner. Og med d�rlige dekk i forhold til underlaget som f�rer til mye hjulspinn, s� har jeg mine tvil p� at en god sj�f�r kan kj�re fra en annen god sj�f�r med en godt oppsatt bil. Jeg nevnte aldri noe om en perfekt sj�f�r.

Hahaha, nei, men det var da for faen en gratis modifikasjon

Kverrulant!
Det du ikke helt f�r med deg er at ingen som er med i denne klassen bruker masse tid p� setup osv. Disse bila er det pent lite � hente p�, selv med mye jobb. For noen �r siden oppgraderte Glenn Wennerberg bilen sin med alu oljedempere til s�ndagens l�p p� Beito. Bilen s� bedre ut, men Glenn kj�rte saktere... Ooops

Du brukte uttrykket god sj�f�r, samme det. Det jeg pr�ver � fortelle deg er at dette er en morsom nybegynner/mosjonistklasse, der man ikke bruker dullioner, og man har det bare g�y. Allikevel, dette er en konkurranse, s� noen vinner og andre taper. i 99,9% av tilfellene i Norge er det ALDRI motoren som avgj�r.

Om man kj�rer p� en stor bane der man kan kj�re store deler av banen p� full gass, trenger man ikke ta risker i svinger for � komme forbi. Da kan man bare ligge rolig bak � vente p� strekkene, og suse forbi. G�r alle bilene likt er det i hovedsak hvordan man gjennomf�rer svingene, og dermed dyktigheten til sj�f�ren, som teller. P� sm� og trange baner spiller det selvsagt ikke s� stor rolle om man har den raskeste motoren, men p� baner som p� Beitost�len spilte det en rolle hvor rask motoren var. Der de som hadde treg motor m�tte satse p� at den som l� foran tok feil sporvalg slik at de kunne komme forbi, kunne de med rask motor bare ligge bak og vente til strekka kom og man kunne ta en kontrollert forbikj�ring.

Hadde man hatt gjevngode motorer s� hadde det nok blir mer kniving, mer action og morsommere. Det tror jeg da, og er klar til � g� over til eZRun eller hva det m�tte v�re n�r som helst.

450,- er ikke allverdens for de som har lyst til � drive med dette uansett.

Dette �ker vanskelighetsgraden for � bare slenge seg med, s� dette er ikke en god id�. For all del, jeg mener at jevn konkurranse er viktig, men som M-chassis entusiast i 10 �r, har jeg aldri sett denne problematikken.

� sende en nybegynner, som har kj�pt sin f�rste bil og nettopp f�tt vite at han kan kj�re l�p med den, ut p� internett for � finne motor er heller ikke en sunn greie.
Han kan f� feil, og han kan gi opp.

Uttrykket "Du m� bare ha" er ikke noe vi b�r praktisere. Dette skremmer bort mange. Tro meg, jeg har erfaring i gamet

**NoBrainer** · 26 October 2010, 12:43

Synes dere skal slutte jeg gutter.....

La det bli avgjort p� klubbniv�. La klubbene avgj�re selv hva de synes er best for deres klubb. De kjenner sin egen klubb best.
Klubbene kan arrangere "stock" eller "pro" eller hva de vil.

Jeg er enig med Razer at for en nybegynner s� er det greit med det som f�lger med. Sikkert ogs� "bedre" om alle f�r like systemer i bilen, slik som Jonas p�peker, men til 1000,- i en norsk butikk, s� h�res det litt ut som utopi.

Ikke ta den prisen som noe absolutt, men bare som en veiledning.

Jeg tror ogs� at hvis man trener, s� har man st�rre sjanse til � vinne noe enn om man ikke gj�r det.
Men jeg og de jeg har f�tt med, skal nok mest sannsynlig ikke konkurrere om annet enn �l....s� vi kommer nok til � fortsette med s�lvkanna en god stund til. Det er ogs� det jeg anbefaler folk, slik at jeg f�r dem litt bitt av basillen.

**Geirandreo** · 26 October 2010, 13:57

Er det noe M-chassis kj�ring kj�ring i �stfold/Moss eller Oslo om dagen, onsdager f.eks....... Hadde noen tette fighter p� trening p� Beito, frister litt � leke seg igjen.

**NoBrainer** · 26 October 2010, 14:03

Hver onsdag p� RC-Land.no, for lek og morro

**Razer** · 26 October 2010, 18:38

Som tidligere nevnt, s� er jo M-chassis ikke en offisiell klasse i NMF. Dette er en seigliva ud�delig klasse nettopp fordi det ikke er s� n�ye, og det finnes f� regler.

Det er fullt og helt opp til arrang�rklubb og sette et regelverk for et kommende l�p, s� her st�r man fritt til � pr�ve ut mye. Jeg har dog tro p� at det � la det traske videre slik det er er lurt. Kun gummihjul, blank kanne og Tamiya FWD. Enkelt, funksjonelt og grisebillig.

S� kan man eventuelt heller lage en klasse for litt mer viderekomne dersom interessen og deltagelsen p� mystisk vis eskalerer. (Tvilsomt, mtp. hvem som importerer disse bilene, og hvor d�rlig tilgjengeligheten er i Norge.)

Announcement

M-chassis forum

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Today's Birthdays

(RS) Radiostyrt.no Statistics